Min Vp har kontaktuppgifter till Furulunds Energiservice AB. Jag ringde till han som jobbar där och fick följande prisuppgifter.

Framkörning och felsökning ca 1500 kr, då menade han att han kunde identifiera felet direkt och åtgärda det på plats.
Beroende på fel så blir det olika dyrt, som billigast 5000 kr och 25000 kr om det är kompressorn.

I mitt fall är pannan så gammal att jag inte vill lägga de pengarna på den, utan vill först se om det är något jag kan identifiera och åtgärda själv.

Hittade du felet tillslut?

Har problemet - och söker service i Malmö. Tips om företag önskas

Avfrostninsuret och fyrvägsventilens funktion hänger samman. Lättast är att observera utedelen med temperatur under nollan. Med 55 minuters intervall aktiveras avfrostningen. Fläkten stannar och ljudet ändrar karaktär när fyrvägsventilen slår om.

Utan att lyssna på en väl fungerande kompressor av samma modell kan det vara svårt att avgöra konditionen på den utan att plocka fram diverse mätinstrument. Manometerställ för att mäta tryck i systemet och mätning av strömförbrukningen. Går kompressorn trögt för att den är sliten ska motorskyddet lösa ut.

Under mina få år här har jag fått uppfattningen att expansionsventilen är en svag länk på lite äldre Ecoair. Förmodligen finns ett stort mörkertal då servicefirmor hellre byter kompressor än gör enklare justeringar.
Hetgaslarm var garanterat om temperaturen närmade sig nollan. Jag hade en servicetekniker hemma för 1½ år sedan, men han ville enbart byta kompressor och rörde inte ens expansionsventilen. Snart två vintrar felfri drift med en utdömd kompressor och egenhändigt justerad expansionsventil.

Har du kollat antal starter och gångtid? Vid -9 stoppar en vanlig EcoAir på 46 grader på VPin så den borde knappt gå alls med den framledning du behöver. Eller är det en Polar Edition?

Det är bara spekulationer från min sida.
Utan nån filter så hamnar skiten i kondensor, kan bli delvis igensatt efter några år. Du verkar ha tillräckligt med hetgas men på nåt vis dåligt överföring i kondensor(flöde). Själva avluftningen av VP så lossar man lätt övre slang anslutningen och kollar om det kommer luft. Se till att du har tillräcklig med övertryck i systemet ca 0,8bar.

Va mere o kollade pumped but I Morse o Inget larm ännu.
Shintventilen blev jag lite osäker på hur den fungerar . Provade att trycka in ratten men den fjädrar tillbaka gör jag rätt.
Sen så står framlednongen fortfarande på 41 (50). De är vell tempen på elementvattnet?

Hej förklara mer va den där kulventilen med filter sitter gjärna me en bild. När jag hittat den ska den plockas bort o rengöras? Ska allt va avstängt då ?
Hur luftar man vp: en ?

Hej i servicelaget så står de larm hetsas 130 grader.
Hur var kollar man om shunten är manuell eller aut läge?
Och vart sitter filtret (filterball)?
Hetgasgivare har jag bytt förra året de pressostat högtryck va felkod somkom upp då. Men kan ju byta den igen.

Mera konstigt med börvärde 50gr för framledning, verkligt 42 fast du har 51gr i nedrepanna. Hur är det med shunten Auto eller manuelt läge?

Hej har haft felkoden när de va plusgrader och har testat att höja laddpumpen ett snäpp. Här kommer bilder på mina värden. 

Förmodligen för att det krävs hög framledningstemp nu när det är kallt.
Skriv ner alla temperaturer när kompressorn har gått en stund.