Ämne: Greta effekten vad det gäller drivmedel!

[tyke]

Skall inte skuldbelägga Greta T för allting! Men undrar om det finns beräkningar på hur mkt kortare eller rättare sagt hur mkt sämre verkningsgrad man uppnår med vissa miljöbränslen. Tänker på tex inblandning av etanol i bensinen som nu 10 % mig veterligen gällande 95 oktanigt bränsle. Kontra tex 98 oktanigt bensin.

Andra spörsmål gäller Diesel. Har börjat tanka blankdiesel Dvs utan tillsatser för att slippa algbildning osv då traktorn inte behövs hela tiden. Men även fått höra att verkningsgraden Dvs körsträckan förlängs avsevärt med gammal ”hederlig” diesel kontra miljödiesel.

Vore kul o höra hur miljöriktigt eller miljöoriktigt det är att tanka rätt!...
Tänker osökt på hur jag med många andra behöver snurra runt i Stockholm med flera km extra färdväg för att besöka någon då det är dubbdäcksförbud på vissa gator

[25fOCUS]

Svensk diesel är tunn massor ska blandas i. nere på kontinenten är den fetare och ger mer kraft. Den är väldigt torr med och det är inte bra för pumpen, jag tömmer i en 1/4 liter varannan tankning 70 L  med 2-taktsolja , 40 000 mil nu och pumpen ger rätt tryck utan att låta, efter inrådan av en riktig dieselmek som sett för mycket haverier på pumpar.

[Zyberdude]

Gjorde en lekmanna uträkning och kom fram till att om 98 är 1kr dyrare eller mindre löns det att tanka den mot 95. Nu kör jag med test att köra på 98 istället för 95.

[tyke]

Apropå Finland hörde jag om en åkare som startade söderöver i Sverige  destinationen var någonstans i Finland. Han var tvungen o tanka igen en bra bit innan gränsen. Sedan utfört lastning/lossning i Finland tankade han Finsk diesel o nådde hemma destinationen med god marginal vad det gäller tankmängden!

Enligt hörsägen/”skrönan” så tycks miljödieseln vara mkt sämre vad det gäller räckvidd .

[perra83]

Farsans 17år gamla Renault har han fått börja tanka med 98 oktan istället för 95 för att motorn ska gå bra.

[Zyberdude]

Vad gäller dieseln och finland så har vi ju en skild dieselskatt på bilar, kan inte exakt hur man räknar men har att göra med vikten åtminstone förr och billigare om det är paketbil. Men på en personbil kostar det ca 5000kr per år i en extra skattelapp. Kör man lite blir det dyrt per mil och tvärtom. Dieselpriset är ju därför lägre här än i sverige.

[tyke]

Vad gäller dieseln och finland så har vi ju en skild dieselskatt på bilar, kan inte exakt hur man räknar men har att göra med vikten åtminstone förr och billigare om det är paketbil. Men på en personbil kostar det ca 5000kr per år i en extra skattelapp. Kör man lite blir det dyrt per mil och tvärtom. Dieselpriset är ju därför lägre här än i sverige.

Kanske missat något men hade för mig att folk tidigare igränstrakterna vallfärdade till Finland pga prisskillnaden o trodde få i min enfald att Ni hade kvar den opåverkade dieseln Dvs utan sk miljöinblandningar.... Dum fråga men namnet Greta torde heta likadant hos er antar jag....

[TommyC]

Jag förväntar mig att 98 oktan kommer att resultera i färre reparationer orsakade av att mer etanol ger större felfrekvens för bränslepumpen m m på äldre bilar.

[Smurfen.]

Apropå Finland hörde jag om en åkare som startade söderöver i Sverige  destinationen var någonstans i Finland. Han var tvungen o tanka igen en bra bit innan gränsen. Sedan utfört lastning/lossning i Finland tankade han Finsk diesel o nådde hemma destinationen med god marginal vad det gäller tankmängden!

Enligt hörsägen/”skrönan” så tycks miljödieseln vara mkt sämre vad det gäller räckvidd .

Min bil med släp brukar dra knappt 1 dl mindre på väg hem från fjällen än vad den drar på väg dit och tror inte skillnaden beror på bränslet. Har tankat diesel i Finland men märkte ingen skillnad på förbrukning men var endast 1 gång. Tänker se till att fylla upp skotern med 98 oktan resten av säsongen så man slipper ha onödigt med tillsatser i tanken vid långtidsförvaring men märker ingen skillnad i vare sig effekt eller förbrukning men är nog otroligt svårt att märka på den typen av maskin som har effekt i överflöd och en förbrukning som varierar kraftigt beroende på typ av körning.

[HBerggren]

Från miljöperspektivet som originalposten var inne på så finns det en verklig poäng med vissa bränslen, att det är en god idé att undvika de som inte är svavelreducerade.
Svavlet försurar markerna, sura marker frigör näringsämnena så de sjunker djupare ner i marken och det man försöker odla, t ex sin skog som man kölat ner växer med andra ord lite sämre. Hårfint förstås, men ändå onödigt om man kan välja vad man ska köra sina gårdsmaskiner på.
Räckvidden skiljer för lite för att se det som en ekonomisk vinst att köra högsvavel. Så det är en god upptäckt att de stoppade svavlet i allt bränsle i bland majoritetförbrukarna, dvs trafiken.

Det blir ingen skillnad kortsiktigt, men långsiktigt är bråka med ekosystemets balans inget att skoja om.
Faktiskt spännande läsning att överskåda allt det handlar om. Rekommenderar.

Har inte märkt någon skillnad i räckvidd när man körde Crafter högskåp mellan Sverige och norra Finland oavsett vad man tankade.

[Tågråttan]

Kanske inte märks jättemycket på personbilar men med husbilen är det en jättestor skillnad när man åker i Tyskland jämfört med att åka i Sverige. Husbilarna ligger oftast runt maxvikten så kraften i soppan har större betydelse än för en personbil.

Husbilen är piggare och drar MYCKET mindre med soppa i Tyskland.
Tänker inte skriva ut hur mycket mindre för då ska någon ifrågasätta det!

Vi har inte bara världens dyraste soppa i Sverige utan även den slöaste varianten.

[jehu]

Brukar skilja runt 10% mellan "miljödiesel" (vilket ord) och riktig diesel i min erfarenhet.
Mera kraft i riktig diesel, och lite trevlig svartrök. Dieselpumparna gillar också att den är fetare, behövs inga tillsatser då.

[25fOCUS]

Kanske inte märks jättemycket på personbilar men med husbilen är det en jättestor skillnad när man åker i Tyskland jämfört med att åka i Sverige. Husbilarna ligger oftast runt maxvikten så kraften i soppan har större betydelse än för en personbil.

Husbilen är piggare och drar MYCKET mindre med soppa i Tyskland.
Tänker inte skriva ut hur mycket mindre för då ska någon ifrågasätta det!

Vi har inte bara världens dyraste soppa i Sverige utan även den slöaste varianten.

Inte bara i Tyskland , det gäller hela övriga Europa med, en stor skillnad på pigghet och förbrukning för större fordon. Har en i kretsen som kör mellan kontinenten och Sverige , hen skulle aldrig tanka mer än vad som måste i Sverige för att komma över sjön. Finns även dom som har satt i en extra tank på 500 liter. Klart mycket billigare och kraftigare på andra sidan. Bara det en indikation vad vi har för skitsoppa i landet. Tacka dom gröna för det.