Ämne: Privatleasa bil

[SW]

Dottern behöver nyare bil.
Hon pratar om privatleasing.
Är det ungefär detsamma som att köpa ur kostnadssynpunkt ?
Det går väl att leasa en nästan ny bil, storlek typ Golf.
Är det något särskilt man måste veta och ha koll på ?
/SW

[Mike]

Att du inte kan lämna tillbaka den i förtid utan stora kostnader och att missköta den också kommer att ge stora kostnader.
Läs på vad de anser vara normalt slitage vid återlämnande, däck, stenskott osv.
Sedan kolla vad extramil kostar utöver de ingående milen.

[Smurfen.]

Är det inte bättre att låna pengarna och köpa bilen 

[rocas]

privatleasing passar den person som alltid vill ha ny bil, dvs byta var tredje år......utan att behöva bry sig om inbytespris och att  slippa sälja privat..på ex Blocket

[Tågråttan]

Här kommer en länk du kan läsa.

https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20170114/guide-privatleasing-av-bil-lar-dig-alla-knep-rakna-ratt-och-spara-pengar/

Min grabb privatleasa en Audi, fast företaget stod för den månadskostnaden, det skulle ju i princip inte kosta honom någonting Efter uppnådda xxxx-mil blir det en extradebitering på 10kr milen "Tror det var den summan" och sen när bilen skulle återlämnas kommer det komma en saftig räkning för dom hittar varenda dammkorn och alla nano-repor som uppstår i enbart fartvinden.

Tro nu inte på bilförsäljaren för han vill bara sälja bilar, han har nämligen provision på det, han fullständigt struntar i att kunden kommer få en sur räkning på slutet.

Mitt råd privatleasa inte någon bil.

[rocas]

Jag har bekanta som alltid leasar...och alltså får ny bil vart tredje år.

De har hittills ej behövt betala ngt slitage...trots att de har hund...som ibland åker med i bilen...

[Mike]

Olika regler för olika märken så läs på!

En del tillåter inte djur medan andra gör det.

En del kräver 5 mm kvar på däcken, andra 3.

En del tillåter 1-2 dörruppslag per dörr, andra nästan inga.

Har flera bekanta som privatleasar eftersom det faktiskt blir billigare om man väljer med omsorg. Sköt bilen så är det inga problem.

[aromata]

Att belåna boendet för att köpa bil borde vara ett bra alternativ. Privatleasing är inget annat än ytterligare ett sätt att lånefinansiera sin bil. Nackdelen är att du inte säkert kan veta hur mycket det kostar förrän bilen lämnas tillbaka. Leasingbolaget har tolkningsföreträde när det gäller slutbesiktningen av bilen vid återlämnandet.

[Rickard]

Hon kan väl låna av dig SW? 
Jag har oerhört svårt att tro att det blir billigare att leasa en bil än att köpa den, så här skulle jag rent generellt tro att det fungerar när det gäller kostnaden, billigast först:

1. Kontant
2. Genom att låna på huset
3. Genom bilfirmans finansieringslösningar
4. Privatleasing

Det enda som kan göra leasing billigare är väl om det genom leasingen finns några skatter som "försvinner" i hanteringen.

En annan sak som kan göra det billigare är om man alltid gör en dålig bytesaffär när man själv byter bil (som man äger).
Det kan kosta mycket att byta till ny bil om man accepterar ett lågt bud på bilen och betalar fullt pris på den nya.
Jag är dåligt påläst, men kanske finns ett garanterat värde efter leasingen som är riktigt bra, som gör att man aldrig riskerar en dålig affär när det är dags för nästa bil?

[Mike]

Tro kan man alltid...
Flera tidningar har kommit fram till samma sak, vissa modeller blir faktiskt billigare med privatleasing.

Räknar man på kostnaden för en kompis bil som köptes ny och såldes privat efter tre år kan jag konstatera att det hade varit ca 500:- per månad billigare att privatleasa samma bil.

Kompisen leasar en Seat Leon för 1895:- per månad.
Syrran en Golf Alltrac DSG 4 motion 184hk för 2995:- per månad. Passat gick att leasa för 2695:- per månad i somras.

BMW-dealen här i helgen var också bra.

Som sagt ska man ha en helt ny bil var tredje år kan det bli billigare att leasa om man väljer rätt modell.

[Mike]

Andra bra erbjudanden just nu är den alldeles nya Ford Focus, Seat leon med lite mer utrustning eller en avskalad billig Hyundai.

[Rickard]

Värdeminskningen på en ny bil är ca 35% på 3 år.
Om vi räknar på Forden för 187900 kr så innebär det ca 122135 kr värde efter 3 år.
Leasingen är på 82620 kr vilket innebär 187900 - 82620 = 105280 kr om man leasat.
Alltså 16825 kr dyrare.

Nu kan det som sagt finnas andra saker, som försäkringar och service - om de ingår - som kan göra att det blir prisvärt.
I andra vågskålen ligger att man kan drabbas av skapligt stora kostnader om man kör för långt, för kort, eller om bilen skadas på något sätt.
Jag tror det gäller att veta rätt exakt hur långt man kör, eller kunna reglera det genom att använda en andra bil för att justera miltalet på den leasade bilen för att allt skall bli så optimalt om möjligt.
Men som sagt, jag är för dåligt påläst för att kunna uttala mig.
OM de leasar ut bilarna billigare än de kan sälja dem så tror jag i så fall att det beror på att de tror sig kunna knyta kunderna hårdare till "Märket" och på så sätt få fler trogna kunder, det kan få kosta dem en slant.

Jag leasar firmabilen, men bara för att jag inte hade råd att köpa den kontant.
Tack vare att halva momsen är avdragsgill så blir det ungefär samma pris som om jag skulle köpt den (utan rätt till momsavdrag i firman).
Bilfirman tjänar avgjort mer på att leasa ut bilen (ca 12.5% mer) men det kanske bara gäller för firmabilar.
Ingen försäkring eller service ingår på företagsleasing i alla fall.

[SW]

Erfarenheter av nyare  2016 -  2018    Citroën C 4 AUTOMAT.
Ser trevlig ut i vart fall.
Ha en trevlig helg
/SW

[Mike]

35% på tre år är en rejäl glädjekalkyl Rickard och Service ingår nästan alltid i leasingpriset liksom förlängd garanti om den är kortare än tre år.

Runt 45% är en rimlig värdeminskning på tre år.

Företagsleasing räknar ofta 55-60% dock på lite fler mil.

[Smurfen.]

Men nog är det ett märkligt sätt att göra affär på om det är billigare vid leasing än vid kontant köp hur tänker dom då 

[Rickard]

Som jag ser det finns bara två skäl.
Någon form av skattefördel, eller att de knyter kunderna närmare sig.

[Smurfen.]

Hur då knyter kunderna närmare sig de flesta som köper ny bil gör ju service på märkesverkstad de första 3 åren. Sen är det ju en hel del som man kan påverka själv som tex hur mycket man får för inbytes bilen om man orkar åka runt till flera lär man märka att det skiljer en hel del.

[Rickard]

Mm, men jag tror ändå de flesta som väljer privatleasing egentligen inte orkar bry sig (det är därför de är beredda att betala lite mer) och därför kommer att välja en ny bil från samma ÅF nästa gång.

Egentligen tror jag att de som väljer privatleasing har följande karakteristik:

1. Inte speciellt intresserade av bilar
2. Inga pengar på banken
3. Vill inte låna till en ny bil
4. Chansen att de fortsätter i samma bana är stor (de blir trogna kunder)
5. De accepterar de kostnader som tillkommer när det är dags att lämna tillbaks bilen, alternativet (för någon som inte är så intresserad av bilar) att processa känns avlägset.

[Smurfen.]

Trogna kunder lär dom bli för så länge man leasar får man inget eget kapital och kan med åren byta upp sig med mindre skuld varje gång men sånt ligger ju i tiden inget eget ägande en summa varje månad är allt.

[Mike]

De får ut betydligt fler bilar på marknaden är väl ett gott argument.
Självklart knyter de ju kunden till sig, efter de tre åren ska ju en ny bil tas ut, om de sköter sig så slipper de ju mycket arbete med att bearbeta kunder.

Över en tredjedel av bilarna till privatpersoner är redan privatleasing och det ökar nog.

Kompisen som tog ut en Seat Leon för 1895:- gjorde det ju för att sonen ska ha en säker förstabil istället för ngn billig krockosäker bil. Kostnaden är ju så låg så det blir möjligt.

[Smurfen.]

Men kostnaden är i princip densamma om man väljer att låna pengarna på vettigt sätt och köpa bilen lär inte skilja många kronor så det avgör om man har råd eller inte.

[Rickard]

Det bara måste bli billigare att köpa kontant.
Sen har ju inte alla råd med det, och det får man ha förståelse för.

[Smurfen.]

Kontant eller via lån skiljer inte mycket i dag med låga räntor men naturligtvis måste man ha ordnad ekonomi men det antar jag att dom kräver vid leasing också. Jag tror leasing säljer på att det är bekymmersfritt endast en månads peng att betala.

[TS Comfort AB]

Kontanterna kanske kan jobba lite bättre i tex en aktiefond eller aktier
Självklart lite gambling så inte ett val för alla

[Smurfen.]

Har svårt att tro att det är så många som har kontanter som väljer leasing men nån finns det säkert.

[TS Comfort AB]

Har du kontanter som förökar sig bättre i en aktie än vad leasingräntan kostar så är väl inte det fel?

[Smurfen.]

Nej inte fel om man vet att att aktien förökar sig mera men tror ändå det är väldigt få som vet det och väldigt få som har pengar som leasar bilen. Nu är det vad jag tror och beror säkert på att jag troligtvis aldrig kommer leasa nån bil eller tex köpa telefon på avbetalning.

[TS Comfort AB]

Nä det var därför jag skrev att det var lite gambling och inte för alla 

Men många har nog huslån med eller utan amortering och även en aktiedepå eller aktier i förhoppning att över tid så är vinsten på aktierna högre än räntekostnaden.
Inte riktigt jämförbart men nästan i dagsläget om jag inte tänker helt galet!!
Ligga med cash i madrassen eller på ett nollränte konto är inte "lika roligt" , dock smart om börsen tvärdyker under längre period och man har/får behov av sparpengarna

[Tågråttan]

Och jag som tycker det känns bättre i magen då bilen är äldre än 3 år, värdeminskningen har avtagit kraftigt så jag har helst bilarna mellan år 3-10 för jag är rätt ointresserad av bilar. Privatleasa en personbil är uteslutet för mig, jag anser att bilen ska användas och har inga problem med att lasta in slalomskidor, pellets eller en massa betongsäckar.

Alla NYA bilar jag har köpt har jag senare kört till skroten eller gett bort dom.
Kian köpte vi ny och den rullar ju så lite så det finns nog ingen anledning att sälja den i framtiden heller, förmodligen blir det skroten för den med.

Bilen för mig är att jag ska frakta mig mellan A och B.


När vi köpte en nyare skåpbil till firman så frågade jag säljaren vad som var lönsammast för oss, han svarade att det billigaste var att betala en kontantinsats så jag valde en stor sådan och ville leasa på ett år men det fick jag inte för då kallade han det dold avbetalning eller något sådant, valde den kortaste tiden samt minsta restvärdet. Nu såg jag vad Rickard skrev och som vanligt blev vi väll lurade av en säljare.

[Rickard]

Att leasa just firmabilar är nog ingen dålig affär då man får dra av delar av momsen, men nog kommer jag i alla fall att försöka köra mer än 3 år med den bil vi nu köpt, för det påverkar ju kostnaderna rätt mycket om man kör med en bil som är betald.
Skulle tro att milkostnaden sjunker med minst 20 kr/mil, kör man 3000 mil/år i tjänsten blir det ju en fin slant.

OM man bortser från de riktigt bra "dealar" som finns på vissa privatleasingavtal så är den stora framgången för detta troligen bara ett bevis på hur korkade människor är, och att de "tror" att leasing säkert är bra för att alla företag leasar, de tar inte hänsyn till skatterabatten som företag får.

[Mike]

Håller absolut inte med Rickard i detta avseende eftersom jag har flera i bekantskapskretsen som leasar och har leasat privat under många år. Man slipper osäkerheten med andrahandsvärdet och kostnaden har visat sig bli lägre eller i vart fall inte högre än att äga bilen.

De bilar som kan vara olönsamma att privatleasa är de som har väldigt bra andrahandsvärde men oftast vet man inte det i förväg. Min första Ford Mustang hade inte varit lönsam att leasa eftersom värdefallet visade sig bli endast 2500:- per månad exempelvis. Min V90 däremot hade blivit billigare att privatleasa, tappade 70000:- på 12 månader + service.
Syrrans förra Golf visade sig i efterhand bli ca 500 dyrare att äga än leasa per månad, de leasar numera.
Kompisen leasar 2st bilar. Syrrans son leasade en Audi A3 under tre år för 2295:- inkl service vilket också var en bra affär mot att köpa.

Resonemanget håller bara om man vill ha en ny bil var tredje år och kör runt 1500 mil per år ska tilläggas.

Sedan att det blir billigare efter tre år är ju inte riktigt sant för det är då du behöver nya däck, får betala helförsäkring istället för halvförsäkring och servicen börjar bli dyrare. Värdeminskningen är visserligen mindre men ändå ganska hög. Besiktning ska ska även ske och på många märken gäller inte garantin längre vilket ger osäkra kostnader.

Bara ökningen i servicekostnader och försäkring på en tre år gammal bil kan vara över 500:- per månad.

Att dumförklara dem som leasar är ett lågvattenmärke!

[Smurfen.]

Skiljer sig leasing priset beroende på vart man bor i landet försäkringspriset skiljer ju en del och skiljer ju massor mellan försäkrings bolagen de gånger jag ringt runt och kollat. Skiljer även mycket åt efter ålder dotterns bil skulle gå på 9000 kr men när jag tog försäkringen gick det på 3000 kr.

[Mike]

Är man ung och bor i storstad tror jag försäkringen blir billigare om man även lägger med den i månadskostnaden hos handlaren, äldre med låg risk så blir det något dyrare.
Det är den erfarenheten jag har men är inte jättebra insatt i det. Du kan försäkra var du vill eftersom det som inte ingår normalt sett är skatt, försäkring och vinterdäck.
Vinterdäck kan bli billigare att köpa och sedan sälja efter de tre åren om inte firman lägger med skifte och förvaring.

[Rickard]

OM jag omformulerar mitt uttalande till följande.
Antingen är bilfirmorna korkade som leasar ut billigare än de handlar normalt.
Eller så är kunderna korkade som betalar mer för leasing än för att köpa.
Det troliga är att de riktigt pålästa (som jämför alla erbjudanden och alternativ, optimerar körsträckan och analyserar var och hur man billigast försäkrar och servar bilen) kan köra "billigt" med en leasad bil och de som är totalt ointresserade och leasar får står för den vinst som bilfirman skall ha på totalen.
Precis som när det gäller köp för egna eller lånade pengar som finns det alltså troligen både vinnare och förlorare som leasar.

Att det GÅR leasa billigt vet jag, även jag läser biltidningarna - det är de stora osäkerheterna med slutnotan som gör att jag hittills valt att inte privatleasa.
Jag tror jag skulle gå och oroa mig för parkeringsskador, hur många mil jag kört och hur slitna däcken var mer eller mindre konstant. 

Kan man "lösa bilen" för restvärde efter leasingen om man vill?
Eller äger bilfirman rätt att sälja bilen till annan om begpriset visar sig vara högre än beräknat?

[Mike]

Lösa bilen är en intressant fråga får kolla det när ngn bil går ut...

Sedan det här med skador, det finns ingen bilhandlare som byter in en skadad bil utan rejält avdrag eller åtgärd även om du äger bilen.
Har flera gånger sett hur handlarna krävt att små bucklor ska åtgärdas på kundens försäkring annars blir det ingen affär. Att byta in en bil som är värd över 100000:- med en buckla går ju inte. Skulle de åtgärda en sådan skada utan försäkring så kostar det ofta minst 10000:-

Sedan skiljer det ganska mycket vad olika märken accepterar vid återlämnande och det är självklart viktigt att läsa detta. Ett dörruppslag på hela bilen är ju ganska stor skillnad mot två dörruppslag per dörr, så stor skillnad kan det vara.

Oroa sig för milen... nja det står oftast vad extramil kostar och jag kan nog tycka att de 7-9:- per mil som ofta används är ganska rimligt. Lite mer än vad privatägd skulle kosta kanske men troligen ingår service i kostnaden.

De kostnader som leasingen tar är följande:
Värdeminskning
Kapitalkostnad
Service

Jag kollade lite på blocket och bilpriser vad en Seat Leon kostar att äga under tre år:
Värdeminskning ca 80000:-
Kapitalkostnad med 2% ränta på tre år ca 5000:-
Service ca 4000:- (billigt)
Summa 89000:- eller 2472:- per månad

Leasingpriset som kompisen betalar är 1895:- dvs nästan 600:- mindre per månad.

Är du en superprutare så blir kanske värdeminskningen några tusen lägre. Räknar man på listpris och vad bilpriser anger som privatpris så hamnar man dock högre än vad jag angivit i värdeminskning.

[Mike]

Gjorde samma koll på en VW Golf också och privatkostnaden hamnar på runt 3000:- per månad om man räknar med att pruta 7% på nybilspriset och säljer den privat (med allt vad det innebär) efter tre år. Inbyte ger ju betydligt högre kostnad...

Leasingpriset är 2495:- alltså även där runt 500:- billigare att leasa.

[Mike]

VW guide vid återlämnade, tycker att det ser fullt rimligt ut.
https://www.volkswagen.se/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/se/broschyrer/pdf/vw_skotselguide_webb.pdf/_jcr_content/renditions/original.media_file.download_attachment.file/vw_skotselguide_webb.pdf

[Smurfen.]

Gjorde samma koll på en VW Golf också och privatkostnaden hamnar på runt 3000:- per månad om man räknar med att pruta 7% på nybilspriset och säljer den privat (med allt vad det innebär) efter tre år. Inbyte ger ju betydligt högre kostnad...

Leasingpriset är 2495:- alltså även där runt 500:- billigare att leasa.

Men nog är det märkligt att handlaren väljer att rabattera leasing så mycket vad är anledningen behåller folk bilarna för länge om man köper dom kontant   

[Tågråttan]

Men nog är det märkligt att handlaren väljer att rabattera leasing så mycket vad är anledningen behåller folk bilarna för länge om man köper dom kontant   

Det kan vara så att dom vill ha snurr på bilarna, det är förmodligen enklare att sälja en bil som är 3 år gammal med max 4500 mil på mätaren.

Jag tror inte att dom förlorar en enda krona på att göra såhär i slutändan. Dom säljer ju inte bilen för det pris dom återtog den för utan dom lägger lätt på dom där 15 000kr som nästa köpare får stå för.

[Rickard]

Mike, eftersom jag inte vet hur du räknat så kanske du kan räkna på en ny Sportage 1.7 CRDi DCT7 2WD Advance 19” för att se hur det slår på den.
4300 kr/månad tycker jag känns dyrt, och då tillkommer ju den höga skatten på dieselbilar första tre åren om jag fattat rätt?
https://www.kia.com/se/kopa/prislista/

[Mike]

Korta svaret är att Kia inte har så bra privatleasingerbjudanden.

Men...

Det långa svaret är att försäkring faktiskt ingår så för en ung förare i storstad kan det bli bra. Service och vägassistans ingår också som det brukar liksom full garanti.

Kampanjpriset är 263000:- och på kampanjpriser brukar det vara svårt att pruta men säg att du får den för 255000:-

En optimistisk värdering efter tre år ligger i häraden 150000:- (bilpriser antyder snarare 130000:-).

Kostnader privat:
Värdeminskning 105000:-
Service 8000:-
Försäkring 10000:- (svår att sätta)
Kapitalkostnad 9000:- efter skatteavdrag med 2% på medelskuld

Summa: 132000:- eller 3700:- per månad.

600:- dyrare med privatleasing alltså men jag har varit ngt optimistisk med andrahandsvärde samt prutmöjligheter och sedan slår försäkringen olika beroende på förare. Jag har även räknat med två servicar men den är nog svårsåld om man inte gör den tredje också vilket bör vara ytterligare 4000-5000:- där.

Vad du vinner här är en fast kostnad som du vet vad den är.


Denna för 4295:- dvs den uppdaterade med mer utrustning AWD mm verkar bättre i så fall för privatleasing:
https://www.blocket.se/goteborg/Kia_Sportage_1_6_T_GDi_177HK_ADVANCE___FORSAK_81336188.htm?ca=22&w=3&last=1

[Rickard]

det är bara service vartannat år på kia, brukar kosta ca 5000 kr.
Kanske är det så att de ger bra erbjudanden på bilar som de har överproduktion på?
KIA har höjt sina priser så mycket de senaste åren att de nog har svårare att sälja nu, speciellt dieselbilar, så det skulle inte förvåna mig om det kommer bra erbjudanden så småningom på de modeller som har diesel.

[Mike]

Den jag länkade är den nya och uppdaterade bensinaren med bra utrustning för 4295:- per månad.
Bensinaren ska servas varje år för övrigt.

[Rickard]

Mmm, känns som att man gör en bra affär idag om man kör vidare med sin gamla bil tills man inte står ut längre. 
Och det är väl det hela skattehöjningen syftar till, att få ett stopp på nybilsförsäljningens mer eller mindre explosionsartade utveckling de senaste åren.
Våra Sportage kostar drygt 3000/år att försäkra, skatten ligger på ca 3000 kr, och så ca 5600 kr för service vartannat år.
Drar ca 0.64 l/m.
Man kör skapligt billigt om bilen är betald.
Dessutom tror jag att de kommer att ha ett hyfsat andrahandsvärde även som gamla.

[Mike]

Ja 7 års garanti så det är bara att köra vidare om det ska va så billigt som möjligt.

Kan öven inflika att bilar som kostar upp till 50000:- mer än den där Kian går att leasa för 3195:- per månad just nu där jag bor, dock utan försäkring i priset.

Som sagt Kia har inte speciellt bra erbjudanden.

[SW]

Erfarenheter av FIAT ?
De var ju helt "ute" för ett antal år sedan. Men de har kanske blivit på nyttfödda ?
Jag såg denna
http://www.hedinbil.se/information-om-fordon/fiat-tipo-kombi-110-hk-popstar-automat-xvncik7g?brands=Fiat&model=Tipo#carinfo
Erfarenheter, tack.
trevlig helg
/SW

[SW]

Dottern och Svärsonen fastnade för en Peugeot 2008 "SUV", automatare.
https://www.peugeot.se/personbilar/valj-din-peugeot/2008-suv.html
Vi håller tummarna för att det skall bli bra.
Trevlig helg till ER
/sw

[Mike]

Peugeot har haft riktigt låga privatleasingpriser här senaste veckan och de inkluderar även 2000 mil per år.

[SW]

Vi tänker sponsra dotterns bil med vinterhjul / friktion.
Någon kanske kan tipsa om bästa nätbaserade Däck / fälghandlaren ?
God Helg
SW

[Rickard]

JAg har handlat några gånger på däckonline och det har fungerat bra tills för några veckor sedan.
Först försvann ett däck på vägen, och sedan skickade de ett nytt som var fel, både modell och dimension, så jag fick nog vänta totalt nästan 3 veckor på mina däck.
Men till sist fick jag på dem.

Och nu regnar det...

[perra83]

Har köpt får bla Däckonline och någon till genom åren och det har fungerat klockrent.
Nu de senaste 10 åren köper jag bara hos min lokala däckhandlare. Får typ samma pris och ibland billigare av honom mot nätet.
Senast köpte jag nya sommardäck 235 40 19 Michelin Pilot Sport 4S för 7500kr. På nätet ligger dom på 2200-2500kr styck.

Gummihuset vet jag flera som har köpt av.

[Mike]

Har handlat från flera svenska näthandlare och det har alltid fungerat.
Gummihuset, Molway och Tyred har jag handlat hos.