Problemet löst.

Efter lite kringringande fick jag tag på ett begagnat inverterkort för 2500kr.
Pumpen startade fint och ger bra värme, så förhoppningsvis var det bara inverterkortet som var trasigt.

Jag undersökte också alternativet att reparera det trasiga kortet. Felsökning och utbyte av standardkomponenter hade kostat 1000kr, men det hade varit omöjligt att testa kortet hos reparatören och en osäker lösning. Om pumpen inte hade startat hade det fortfarande varit osäkert om det var kortet eller något annat som var trasigt.

Jo.

Hittade denna tråd, här var det ett ”nästan” osynligt ledningsbrott på mönsterkortet…
Ska kolla med lupp…

https://www.geekzone.co.nz/forums.asp?forumid=141&topicid=293994

Det kan ju vara IGBT´n som sitter på kylfläns eller en sensingkrets (omärkta)

IGBT är alltså de stora komponenter a med koppar på översidan?
Är de uppmärkta på undersida om man löder bort dem? Går de att hitta som reservdel, och kan man mäta upp dem när man monterat av dem?
Är det dyra komponenter ?  Borde såklart söka själv, men jag kan inte denna komponent, och det känns lättare att felsöka det som är enkelt. Jag har pratat med ett par installerare och ingen av dem hade reparerat kort, bara bytt, och då bara under garantin, aldrig efteråt.

Det kan ju vara IGBT´n som sitter på kylfläns eller en sensingkrets (omärkta)

Jag kanske borde ryckt ut kortet men det är lite blött och kallt ute idag…

Finns det några standardfel på kortet eller länkar till vad man ska leta efter om man gör ett försök att reparera.
I och med stt dioden på kortet blinkar så är det ju inte helt dött…

Ett standardfel på annan Mitsubishitillverkad elektronik (insprutningsstyrenheter mm till bilar) är att någon elektrolytkondensator börjar läcka, men om den är monterad dikt an mot kortet och alltsammans är skyddslackat, kan det som läcker ut ur kondensatorn aldrig torka upp utan sprider sig under skyddslacken och ställer till med krypströmmar och andra problem. Byter man en sådan kondensator bör man pilla bort all lös skyddslack i närheten av den, tvätta rent ordentligt och reparera ev sönderfrätta ledare. Den nya kondensatorn får gärna sitta ett par mm upp från kortet så det blir luftigt under den.

Annars är det väl som vanligt, att avsyna efter t ex varmgångna komponenter, dåliga lödningar, spår av krypströmmar eller överslag mm.
Kolla också alla flatstiftskontakter, att inte nån av dem glappar eller visar tecken på varmgång.

Hittade reservdelskatalog så lägger till den här i tråden.

Kolla på tex Blocket om någon säljer kort eller kanske en utedel.
Reservdelar har många gånger rena idiotpriser!
Kolla med närmaste återförsäljare av Mitsubishi vad dom tar.
Eller om det finns någon som är riktigt vass på elektronik på orten som kan reparera.

Genom att starta rutinen för kontroll av uteenhet enligt manualen så får jag 11 blink på inneenheten.
Det betyder fel på antingen "inverter board" eller "Compressor".

Nån som har en idé om det är vett och sans att byta ut dessa på denna 10 år gamla LVP?
Vad kostar ett inverter board?
Vad kostar en kompressor, och vad kostar jobbet att få den bytt?

Att byta "Inverter board" borde man väl fixa själv, men byta kompressor har jag inte grejjor till.

Ser ut som inverter-kortet kostar 9000 kr hos JS Energi: https://jsenergi.com/mitsubishi-electric-reservdelar-tillbehor/mitsubishi-reservdelar-per-typ/kretskort/kretskort-utedel-mitsubishi-muz-fh25vehz-e1.html
Kompressor inkl byte kostar säkert mer än det. Då ser det ganska mörkt ut för reparation med tanke på totalkostnaden.

Genom att starta rutinen för kontroll av uteenhet enligt manualen så får jag 11 blink på inneenheten.
Det betyder fel på antingen "inverter board" eller "Compressor".

Nån som har en idé om det är vett och sans att byta ut dessa på denna 10 år gamla LVP?
Vad kostar ett inverter board?
Vad kostar en kompressor, och vad kostar jobbet att få den bytt?

Att byta "Inverter board" borde man väl fixa själv, men byta kompressor har jag inte grejjor till.

Jag körde test enligt manualen (håller in "Mode" och "+" knappen samtidigt som man sedan trycker och släpper.
Trycker sedan på  "On/Off" knappen. Inget händer, ingen diod tänds eller blinkar på inneenheten.
Alltså: Det är uteenheten som har problem.

Har testat att köra LVP både i värmeläge (då startar inte inneenhetens fläkt) och i kyla (då startar inneenhetens fläkt, men inte uteenhetens och jag hör ingen kompressor.

Startade sen LVP i EmergencyMode genom att trycka på den lilla knappen till höger innanför inneenhetens lock. LVP skall då starta inställd på 24 C. Inneenhetens fläkt startar, men inget verkar hända utomhus.

Uteenhet: Skruvade av locket som täcker anslutningar, ser ingen diod, men lyser svagt rött långt in på korten....
Skruvade av hela frontplåten. Då ser man en diod som blinkar 12 gånger med 0.5 s mellanrum följt av en paus på ca 1.5 s.

I manualen står att man skall felsöka enligt service manual för uteenheten , sid 24 "Refer to outdoor unit service manual.". Någon som har den också?

Tack, ja den har funkat bra.
Lagret i fläkten till utedelen dog för ett par år sedan, men jag fick tag på en begagnad, ett enkelt byte.

Tack för manualen.

Anlände till fritidshuset, LVP var inställd på 16 C, säkringen till LVP hade löst ut.
Återställde säkring och återstartade LVP.

Ingen värme… den gröna dioden lyser, ledskenorna öppnar, fläkten i innerdel snurrar mycket långsamt, uteenheten är tyst.

Var hittar man info om felsökning? Vad är rimligt att lägga på en tio åring?

Mitsubishi MSZ-FH35VE
Installerad 2013.