Ämne: Värmepumpen larmar när det är för varmt ute

[Carl N]

Vanligaste orsaken till att den beter sig på detta viset att nån tempgivare inte visar rätt.
Tempgivarna är inte några kvalitetsgrejer utan det är ganska vanligt att man måste byta ut några ibland.
Så bästa sättet att felsöka är att börja kolla på vad de visar då värmepumpen går?

[wingqvist_]

Hej,

Igår satte jag igång pumpen vid 18:00 för att börja mäta timvis värden på givarna. Två gånger kunde jag mäta i drift.

Nedan följer resultatet:

S2   XX   1   0   1
Tid   18:00:00   19:00:00   20:00:00   20:44:00
T1   18.4   17.8   16.6   16.6
T2   46.3   56.8   46.7   55.4
T3   45.5   46.8   45.5   46.2
T4   29.4   10.0   20.8   10.7
T5   45.9   82.1   38.3   78.4
T6   30.7   49.2   26.8   48.1
T7   20.8   6.4   15.9   7.8

Nu 19 timmar efter har pumpen faktiskt fortfarande inte ställt sig i "S1 16".

Hur ser ni på ovan värden, känns de rimliga?

Med vänlig hälsning
Magnus

[Carl N]

T6 visar nog lite för låg temp.
Men denna ska inte påverka driften på detta sättet.
Nu känns det som att den går rätt rimligt också, tempdiffen mellan T2 och T3 ser bra ut.
Skulle tro att det har nått att göra med din EVP270 som gör att den vill kalla på värme på en gång efter att den stannat.
Läste du av temperaturen på kanal 20 på EVP:n samtidigt?

[wingqvist_]

Nästan exakt ett dygn gick pumpen som den skulle denna gången, nu har den ställt sig i läge S1 16 igen. Har tyvärr inte mätt av kanal 20 på EVP270. Gör en ny mätning vid tillfälle. Tack för hjälpen!

Med vänlig hälsning
Magnus

[Wingqvist_]

Kollade nu direkt när pumpen drog igång, då stod kanal 20 på 49. Några fler parametrar som kan vara intressant att anteckna?

Mvh
Magnus

[Carl N]

Grundinställningen på kanal 21 är 51 °C och på kanal 52 är den 4 °C.
Det innebär att temperaturen på kanal 20 bör visa 51-4=47 51-4/2 = 49°C vid start.
Nu kan detta vara ändrat och det är kanske detta som är en av orsakerna till de täta starterna.
En till sak som kan bidra är om backventilen på laddslingan pajat, då kan man få ett läge där cirkulationen fortsätter efter att kompressor och laddpump stannat vilket troligen kyler tanken.

På sommaren är tempdiffen högre över värmepumpen (beror på varmare uteluft som i sin tur ger högre uteffekt på värmepumpen).
Detta gör att returtemp är kallare på sommaren då värmepumpen stoppar (eftersom dockningstermostaten påverkas mest av framledningstemp från värmepumpen som ju är samma året runt då kompressorn stoppar).
Om cirkulationen fortsätter en stund efter kompressorn stoppas så strömmar kallare returvatten via värmepumpen in i mitten på tanken på 270, precis där dockningstermostaten sitter och då kallar den rätt omedelbart på värme från värmepumpen igen.

[wingqvist_]

Tack för svaret Carl. Jag testade igår att ändra kanal 22, kopplingsdifferensen, från 4 till 7. Detta gav väldigt fler starter fast väldigt korta. Vad är det som sker här egentligen, någon som kan förklara hur detta hänger ihop?

[Wingqvist_]

Nu har jag tittat närmare på elpannan (EVP 270) och ser att kanal 3 står på 28-29, detta skall vara utegivaren, men tempen ute är 18-19 grader. Kan detta vara problemet?

Var sitter den givaren någonstans?

[Carl N]

Tack för svaret Carl. Jag testade igår att ändra kanal 22, kopplingsdifferensen, från 4 till 7. Detta gav väldigt fler starter fast väldigt korta. Vad är det som sker här egentligen, någon som kan förklara hur detta hänger ihop?

Kanske beror det på att dockningstermostaten då aldrig uppnår stoppvärdet så den kallar på värme hela tiden.
I detta läget är det istället max retur (A2) som stoppar kompressorn tillfälligt då den övergår inställt värde.
Kompressorn startar direkt då returtemp sjunker under inställt värde på A2 på utedelen.

Sen hade jag fel, i förra inlägget, om diffen är 4 så ska den starta på 49 °C, (51-4/2).
Det du kan testa är att ställa ner temperaturen på kanal 21 på EVP240 istället för kopplingsdiffen.

Nu har jag tittat närmare på elpannan (EVP 270) och ser att kanal 3 står på 28-29, detta skall vara utegivaren, men tempen ute är 18-19 grader. Kan detta vara problemet?

Var sitter den givaren någonstans?

Givaren sitter utomhus i en typ vit dosa, detta kan orsakas av att solen lyser på dosan.
Hittar du den så ser du hur detta hänger ihop.
Detta borde inte orsaka felet med korta drifttider.

[wingqvist_]

Stämmer nog att solen låg på givaren, hittade dosan utanpå fasaden i kvällssolen.

En annan sak jag kom på är att jag faktiskt ställt ner grundinställning på vattentemperaturen till 48 grader i samband med att jag installerade en spetsberedare i höstas. Kanske kan detta göra att inställningarna inte är helt korrekta? Jag ställde upp grundinställningen till 50 grader nu, får se om detta hjälper.

[Wingqvist_]

"En till sak som kan bidra är om backventilen på laddslingan pajat, då kan man få ett läge där cirkulationen fortsätter efter att kompressor och laddpump stannat vilket troligen kyler tanken."

Hur kan jag kolla om det är detta som är problemet?

Mvh
Magnus

[Carl N]

Du får typ stå och kolla temperaturen, antingen värmebärare ut från värmepumpen eller kanal 20 i pannan efter avslutad laddning. Sjunker temperaturen relativt fort så har du självcirkulstion.

[Wingqvist_]

Det kan jag lösa, men vad är "relativt snabbt" för en som är novis inom detta? 

[Carl N]

Typ så snabbt att värmepumpen triggas igång igen efter 5-10 minuter eller snabbare.
Och att det inte tappas varmvatten under tiden.

[Wingqvist_]

Kolla med en firma som jobbar med NIBE värmepumpar. Han föreslog jag skulle öka startintervallet från 20 till 35 minuter. Och nu när jag tänker på det känns det logiskt.

S1 16 = "Korta drifttider. Uppträder då drifttiden varit kortare än 2 minuter 3 gånger i rad".

 Ã… andra sidan sÃ¥ kanske värmepumpen inte borde starta korta starter om inte behovet att värma vattnet sÃ¥ fort finns?

Sedan ser jag nu att det finns en kopplingsdifferens att ställa in även på värmepumpen, har testat öka den på elpannan men inte värmepumpen, kanske något som skulle kunna ge resultat?