Ämne: Larmet " Motorskydd uppstart "

[hplp]

Såg det för snart ett år sen första gången. Efter det har det blivit allt tätare mellan larmen.
Pratade med service de sa troligen givarfel gt6. Köper mig en ny givare och byter, ingen skillnad, frekvensen mellan larmen ökar stadigt, nu gick den inte mer än knappt en minut mellan återställningarna. Så jag måste ta tag i problemet.
Börjar plocka sönder för att se var de andra givarna sitter och ev byta dem. Inser att jag inte kan få bort sidan utan att tömma och flytta vp, skruvar ihop skiten igen, börjar titta på ny pump, funderar på vad det kostar mer att köra som elpanna i vinter.
Men tänker, jag kan åtminstone mäta resistansen i givarna och se om de har rimliga värden gentemot temperaturen. Får inga abnorma avvikelser, sätter tillbaka allt, tänker gå på kompressorn nästa dag.
Så, plötsligt går maskin igång, och inget larm, har gått till och från i 36timmar nu, temperaturvärdena har aldrig varit så logiska.
Vad hände? Har det varit dålig kontakt på givarna eller datakablaget till manöverpanelen eller har det att göra med att den var avstängd en tid?
Är det så att det borde ingå en flaska elektronikrengörningsspray i servicelådan?
Och om det var oxid som var problemet, hur mycket har blivit onödigt utbytt på IVTs pumpar?
En Tv reparatör sa på 60-talet, 10 år sen är det tid löda om p.g.av oxid, min 490 är 9 år + nu.     

[Larsmaja]

Har fått uppfattningen att det inte finns något överströmsskydd som ger en signalen till REGO 400. Felsignalen skapas troligtvis av att G6 inte ger förväntat svar vid ett startförsök.
De gånger jag sänkt börvärdet för rumsgivaren momentant till tex. 15grd. Inför en resa på vinterhalvåret har kompressorn löst för överström när jag återkom hem, efter ett par försök startade den igen. Förklaringen till att den får startproblem är troligtvis att den har blivit för kall efter en långt väntan på att temperaturen skall sjunka till 15grd.
Kompressorn har tre anslutningar, det finns en kondensator på det kort där den är ansluten, glapp kontakt i några av dessa anslutningar skulle kanske vara en förklaring. Kompressorn har ett inbyggt överströmsskydd  typ ”Clicson”, men ingen signal.

[Larsmaja]

En granne med IVT490 fick problem med att just detta larm ”motorskydd (någon ting)” kom ideligen, så kollade vad det kunde bero på.
De visade sig att köldmediet läckt ut och ingen temperaturstegring GT6 vid startförsök.
En kyltekniker anlitades som konstarerade nedan.
Läckan var på den rör ända som påfyllningen av mediet en gång skett genom, rör ändan var hoppklämd med en misslyckad svetsning som läckte.
Nu finns det en riktig på fyllnings nippel och köldmediet på fyllt och GT6 visade uppåt 96grd. vid senare koll.
Nu tycks allt funka normalt