Ämne: Epc + antislir strul golf 6

[Zyberdude]

Uppdatering: nytt motorspjäll nu, inte samma tillverkare som tidigare utan billigaste motsvarande.

Epc har nu slutat lysa. Nu klagar den på MAP/MAF throttle position correlation. Någon luftmassagivare har jag inte hittat men en MAP har jag beställt men inte anlänt än (2-5 dagars leveranstid för 14 dar sedan....) kanske man bara har antingen maf eller map?

Hur som helst så lyser antislir lampan nu ibland (ofta börjar den om bilen går på tomgång), men bilen går inte i hjälp mig hem så det är ju bättre. Kunde också vara vacuum läckage så beställde också vacuum test spray.

Väntar med spänning till tisdag då delen borde komma.

[Zyberdude]

Både map och maf givare bytt (samma gicare som reservdel men inte exakt samma nummer på original) samt abs styrenheten.

Fortfarande samma epc lampa som dyker upp, speciellt nästan alltid vid 20 sekunders tomgång.

Visar vcds mera specifikt vad problemet är?

[944_Driver]

Vcds ger dig möjlighet att kolla på värdet från givaren och spela in det medan man kör en bit. Med lite kunskap kan man sedan se om det ser konstigt ut. Du kan också kalibrera in givare efter byte, vissa behöver det.

Kolla deras hemsida

// Magnus

[Zyberdude]

Kan man bara läsa av felkoder, livevärden i vcds och om man börjar göra ingrepp typ grundinställer motorspjället så är en ”vin” kod förbrukad? Fanns med 3-10-oändligt vin koder. Jag skulle ju klara mig med 3 men som alltid är det ju ”bara” lite till €€ till nästa osv.

Eventuellt kan man ju sälja den om man går bort från vag. Funkar den även på hybrid ?

[944_Driver]

3st VIN innebär att du kan använda den till 3 olika bilar. Du kan göra hur många felsökningar och ändringar du vill på dessa tre bilar. När man kopplar in en bil och kör igång frågar programmet om man vill förbruka ett VIN. Säger man nej kan man bara läsa grundläggande felkoder på bilen.

// Magnus

[Zyberdude]

Alltså bara läsa obd egentligen då för att inte förbruka vin.

Fanns ju hyfsat billig uppgradering från 10-oändligt som blev samma kostnad ungefär.

Tänkte mig med kabel, inte den trådlösa. Stod om mera finesser med den trådlösa, är det mera än att den är trådlös? 

[944_Driver]

Jag har inte den djupaste kunskapen om detta utan då får du nog kolla med återförsäljaren. Jag köpte för några år sedan för att felsöka och fixa dpf givaren på skodan i hushållet och sedan har det varit några små grejer till som löst sig.

Med eller utan sladd är alltid en bra fråga. Beror väl ofta på hur man använder sina grejer.

// Magnus

[Zyberdude]

Inga framsteg med vcds ännu. Men fick ”byta bromsbelägg” lampan släckt då verkstaden lyckats förstöra givarkabeln (bromsklossarna har ju heller ingen givare så spelar ingen roll, men störande då den lyste).

Den hittade nu 3 felkoder,
1. p0068 som är envist fel
2. Söndrig backningsljus (har bytt ny bakarmatur och ”sönder lampa” har inte lyst sen dess
3. Någonting med styrvinkeln (röda ratten, men mekanikern sade den var svårsläckt men slocknade plötsligt efter ett tag

Gissar att felkoder kan finnas sparade tills de faktiskt raderas ur sin ”kontrollbox” fastän problemet är löst?

Punkt 3 har jag faktiskt en fundering på, märkte direkt efter att jag hade bilen på service och bytte abs control boxen så är inte ratten mera rak utan den ska hållas någon grad snett för att bilen ska gå rakt. (Tidigare var nog ratten rak) Kan/bör man lära om boxen när bilens ratt är rak med däcken? Stod att man inte skulle lära den om lampan inte lyste.

Live data har jag inte fått igång ännu.

[Hasberg]

Jag kan ju inte VW/VAG, därför hoppade jag av tråden, Vcds har jag aldrig hört
talas om heller. Jobbar man med MB har man ju Star-diagnose.

1. P0068: (se bilprovningslänk) på vissa MB måste man ju köra en inlärningsprocess
    för spjällmotorn när t.ex batteriet har varit frånkopplat.
2. Söndrig backningsljus: som du gissar, det räcker inte att laga felet och
      kontrollampan slocknar, felkoden ligger kvar i styrdonet och måste raderas aktivt.
3. Någonting med styrvinkeln: På MB måste den också läras in efter t.ex. frånkopplat
     batteri. Starta motorn, vrid fullt rattutslag vänster och sedan fullt rattutslag höger.
    därför kan den ju slocknar "plötsligt efter ett tag" när du kör, vrider du ju på ratten
    när du ska svänga.

Byte av ABS kontroll box ska ju inte förändra rattens läge, har dom gjort något annat,
t.ex bytt styrled / lossat dämparben eller något i framvagn? Då bör ju en komplett
hjulinställning göras efter det.

https://www.bilprovningen.se/download/18.7d465a5d14c4aaa1bf848d4/1428393769978/Omborddiagnostik+OBD+-+felkoder.pdf

[Zyberdude]

Gjorde en rövare i söndags och sprejade bromsrengöring på alla vacuum och luftslangar. När jag sprejade på ett ställe lät motorn helt annorlunda. Ikväll kollade jag med vcds och den sade då i motor/controllen
Foult found
6318 leak in air intake system
P2279 00 [096]

Den har aldrig sagt någon sådan kod förr bara p0068.

Kan det vara slangen (någon vacuum) som är sönder? Eller vad gör denna del? Tjock slang från turbon och den klenare går till motorspjället bland annat.
Vevhusventilationen finns också där bredvid.

[944_Driver]

Jag kan inte säga vad det är på bilden eller så, men jag kan nog lova att det inte ska läcka luft där. Börja med att täta temporärt med tejp etc och se om du kan släcka felkoden så du inte börjar byta grejer i onödan.

Här är en bra tråd om läcksökning med rök. Om du inte ser exakt var det läcker.
https://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=312624

// Magnus