Största problemet är nog att man inte har förvarat det i en tillsluten behållare, t ex i en luftad bränsletank på/i ett fordon. Då dunstar de mest lättantändliga ämnena.

Jag vet inte, men jag kan förmedla vad ett proffs sa.

Jag lämnade in min motorsåg på service och passade på att fråga vilken bensin ska man ha?
Han sa: Jag förstår inte varför den här diskussionen fortsätter, den har pågått i 20 år.
Man ska köra på miljöbensin och ingenting annat, STCC kör på miljöbensin!!!
Vanlig bensin är fräsch i 3 månader, sen tappar den effekt, miljöbensin tappar inte effekt dom första 2-3 åren.

Okej, då fortsätter jag med Aspen, det gör du helt rätt i svarade han.

Vad menar han med att vanlig bensin "tappar effekt" ? Värmevärdet hos petroleumprodukter ändras ju inte nämnvärt även om de åldras på ett eller annat sätt.

Jag hävdar fortfarande att det har mycket större betydelse under vilka förhållanden bensinen lagras än vilken slags bensin det är, hur länge den klarar sig. Det finns exempel på vanlig billig bilbensin som fortfarande är - åtminstone nästan - fullt användbar efter 10 års lagring, men det finns också fall där den har försämrats märkbart på mindre än ett år.

Villkor för att bensinen ska klara sig länge är t ex:
-Jämn temperatur, inga kraftiga dagliga temperaturväxlingar. Gärna så svalt som möjligt.
-Tillsluten behållare utan luftväxling.
-Hellre plast- än metallbehållare.  Om behållaren är av metall, så är stål eller aluminium bättre än mässing eller andra kopparlegeringar. Behållaren bör inte vara målad på insidan.
-Om behållaren inte är ljustät så bör den stå i mörker.
-Låg luftfuktighet.

På OK hemma kan man tanka alkylatbensin på pump. Jag tror det kostade 16:- per liter sist jag var där.

Enda problemet jag haft med svärfars gamla Husqvarna Practica 44 motorsåg var att bränsleslangen i tanken pajade, men efter byte av den funkar den åter perfekt. Kör den på oljeblandad alkylat från tapp på OKQ8.

Skulle vilja testa E85 i gräsklipparen/snöslungan men vettefan om jag "vågar". Känns ju som den kommer bli svårstartad.

I den här tråden verkar de flesta vara överens att man kan blanda hur som helst de få som har fått problem kan ju lika gärna bero på annat tar man fram en motorsåg på våren tankar den med aspen och den inte startar är det inte säkert det beror på aspen. Det är inte ens säkert det var aspen som var orsaken till mitt bensin läckage men jag tror det.

Tror det är en myt att vissa maskiner inte skulle funka med Aspen däremot har jag varit med om en båtmotor som började läcka bensin just när vi tankade aspen. Den motorn hade bensinpumpen ihop byggd med förgasaren och det läckte över i flottörhuset men efter byte av packning går den utmärkt.

Brukar köra Aspen i motorsågen och har inte haft några problem med det.
Nackdelen är väl att det skit dyrt.

Fast jag tror jag blir snyggare av det så det är värt

Alkylatbensin för två taktare som jag har kommit i kontakt med har varit färdigt blandat. I mina maskiner har det gått helt ok, men tydligen inte i alla. Nackdelen som jag ser med det är priset, föra vintern använde jag närmare 100 liter 2 taktsbensin. Ett stort orsak till att tvåtaktare går dåligt är nog att de används för lite, mera regelbunden användning så blir driftsäkerheten betydligt bättre.

Tumpi.

Det kan vara som du skriver...

Jag märkte att akrylat bensin är bra att ha i tanken vintertid. 

Allt för största möjliga försäljning av miljöbränsle, bara köra tanken tom om du vill ha av den.   
Stannar den om du lyfter av tändhatten?

De har E85 där också..Dock gäller att använda kompatibel 2t.- olja.

Som sagt, idag verkar det ju inte finnas några problem alls med Aspen, så vitt jag kan se.
Tror nog en bensintest är onödig, om du gör det för att bevisa att man kan blanda hur man vill nuförtiden.

Kör alla småmaskiner på aspen eller liknande bränsle på gräsklipparen en klippo med Honda motor står det att det rekommenderas aspen och jordfräsen och snöslungan också Honda funkar utmärkt på aspen dom med fast där tror jag inte det står nån rekommendation.

Det kan ju även vara så att alkylatreceptet har ändrats, händelserna jag hänvisar till är ju från tiden då det lanserades på marknaden.
Eller i vart fall var det första halvan av 90-talet.
I vart fall i mina umgängeskretsar blev det snabbt allmänt vedertaget att man inte skulle tanka med det "för att prova", utan i så fall helt gå över till det, det var många maskiner som aldrig blev sig själv efter ett test med alkylat.
Förmodligen hade de inte kunnat fortsätta sälja det om de inte anpassat soppan så att den funkade bättre.

Huvudsaken att inte trimmern ser vad det står på dunken så går det bra 

Rätt till 100%!

Har en Meec 2takts trimmer från Jula som jag periodvis även kör en slyklinga med, den har jag blandat hej-vilt oljeblandat och Aspen, beroende vilken dunk som varit närmast tillhands. Gjort så i 3 säsonger, fjärde börjar nu och inga problem. Samma med motorsågen, jonsered 2145, still going strong. Om man ska alternera mellan bränslena så kanske man skall göra det från att de är nya?

Min svärfar köpte en dunk Aspen och tankade sin snöslunga och en motorsåg med det, efter det var det omöjligt att få dem att gå som de skulle, vet inte hur många gånger jag bytte stift, rengjorde förgasare o.s.v. och så kunde maskinerna starta och gå - sen nästa gång man tog fram dem så var det omöjligt att få dem att gå.
Enligt honom hade de gått perfekt fram till tankningen med Aspen, men jag har ju inte sett det med egna ögon, så helt säker kan jag ju inte vara.
Både motorsåg och snöslunga åkte på tippen, de drev mig till vansinne, det var jobbigare att få igång snöslungan än att skotta gården för hand.

Nu blev man nyfiken.

Min erfarenhet är att en maskin som körts på Aspen aldrig mer fungerar med bensin, så man skall vara säker på sin sak innan man tankar Aspen.
Gäller i vart fall äldre maskiner.
Och det har jag egen erfarenhet av X 2.

Nu fick man läsa på.
Den blandar sig sämre, mindre effekt dä den är tjockare och kan täpa till en massa ibåde förgasare som avgas. Enstaka gäng kan användas i svaga maskiner. Ej utombordare på 100hk

Mycket givande läsning. Men den besvarar inte min fråga. Varför är motorolja olämplig att användas som 2t olja?

Färgämnet är kvar i E85, det som ledde till igensättningar på etanolbilar förr i tiden var bl a ett mindre lyckat stabiliseringsmedel som nu är borttaget. Eftersom färgämne fanns med i "klägget" så var det naturligt att man i första hand skyllde på färgämnet.

På de flesta lite äldre motorsågar/trimmers finns det tillräcklig justermån på ställskruven för huvudmunstycket för att man ska kunna ställa in korrekt bränsleblandning för E85. På modernare maskiner som ska uppfylla någon slags formella miljökrav vid bensindrift kan det dock hända att det saknas justermöjligheter, och då kan man bli tvungen att göra som på gamla gräsklipparmotorer och borra upp huvudmunstycket.

Man bör komma ihåg att oljeblandad E85 är färskvara, även de bästa syntetiska oljorna kan separera om det blandade bränslet får stå länge. Det är lämpligt att inte blanda till mer än man gör av med inom de närmaste veckorna, och att inte låta maskiner övervintra med bränsle kvar i tank och förgasare.

En fördel med E85 när det gäller motorer som kan dra i sig regn eller snö med insugningsluften är att risken för "snöskärning" (lindriga fall syns som repor på kolvens insugningssida, speciellt på enklare tvåtaktare med kolvstyrt insug) nästan försvinner jämfört med bensindrift.

När det gäller alkylatbensin så brukar det vara mer noga med exakt rätt bränsleblandning för den än för vanlig bensin. Det gör att en risig maskin med förgasarproblem som trots allt går att köra på vanlig bensin, kanske går odrägligt dåligt på alkylatbensin tills problemet är åtgärdat. Om allting är i bra skick ska dock vilken bensinmotor som helst gå bra även på alkylatbensin.

Det finns faktiskt tvåtaktsmotorer där det uttryckligen föreskrivs att man ska blanda vanlig motorolja i bensinen, t ex stod det så i äldre upplagor av instruktionsböckerna för Pionjär bergborrmaskiner. På 80-talet ändrade man sig och skrev att man valfritt kunde använda motorolja eller tvåtaktsolja. Oavsett oljekvalitet skulle det blandas i 8 % för motorer med gjutjärnscylinder respektive 5 % för aluminiumcylinder. Det märkliga med de där maskinerna är att de går rökfritt trots 8 %-inblandningen!

Kör en 2taktare på E85 om du vill slippa huvudvärk pga HC och CO emissioner mm.
Det finns syntetiska 2t-oljor som blandar sig bra med E85. Betydligt billigare än att köpa alkylat dessutom.
Enda nackdelen är att det är bäst att köra tanken tom på hösten, och även tömma flottörhuset då långa stilleståndsstider kan ge proppar av rosa "slem" i förgasaren (normalt bara i flottörventil + ledning dit.).
Går enkelt att rensa iofs, men tar ju tid.