Värmepumpsforum allt om värmepump och värmepumpar
VärmepumpsForum Allmänt => Allmänt forum => Ämnet startat av: putte82 skrivet 21 juli 2020, 07:54:28
-
Hallå!
Vill ha ett bilbatteri på ett släp som laddas via släpvagnens el på enklaste sätt. Jag tänker mig att man kan inte ladda med någon kraftig ström då kablarna är klena, vilket i sig inte är något problem då jag kör 4-5 timmar innan jag stannar och behöver strömmen. Vad behövs för prylar för att få det att fungera?
-
Måste det vara på vagnen? Hur mycket tänkte du att du behöver efter 4-5 timmar? Tror knappt det blir mycket med klena trådar.
-
fullkoppla släpvagnsuttaget så här om det är sjupoligt.
http://www.foma.se/wp-content/uploads/2012/01/FOMA-Elschema-13pol-7pol.pdf
-
Om jag inte minns helt fel finns det ett stift för laddning och jord i 13 polig kontakt borde det inte bara vara att dra det till batteriet Sc:,h Vet inte hur mycket det ger men säg att det laddar med 10A så ger det ju en hel del på de timmarna och antar du inte börjar med helt urladdat batteri.
-
Kan jag bara koppla batteriet till pol 10 och 13? Laddar den då så mycket som "ges" eller måste jag ha någon elektronik mellan så den bara tar tex 10 amp?
-
Du behöver något som begränsar aktivt. Annars blir det överbelastning av ledningen och kontakter redan när batteriet normalt urladdat.
Jag kikade runt lite förut, men hittade inget jag kunde rekommendera. Kika bland husvagnsfolkets kretsar.
-
Den typ av laddningsregulator som sitter i husvagnar borde gå att köpa i vilken välsorterad husvagnstillbehörsbutik som helst.
Sen måste du se till att du har ett stift med konstantspänning i uttaget. Det är inte standard på 7-poliga kontakter.
-
Hittade en snikvariant som jag tror fungerar om man orkar montera den i en säker plåtlåda. Sätt ett relä före, som styrs av inkommande belysning eller något.
https://www.electrokit.com/produkt/dc-dc-omvandlare-1-2-35v-8a/
Du kan ställa strömbegränsningen genom att mäta vad du får för spänningsfall. Mellan startbatteripol + och före regulator + i vagnen. Glöm inte säkringar.
Edit: Lite bekymmer kan det bli med att spänningen blir för låg. Det är viktigt att batteriet verkligen blir fulladdat så det inte åldras i förtid. Man kan sätta en step-up eller boost före den begränsande regulatorn så fixar man detta.
Eller köra en dyrare allt-i-ett-regulator:
https://www.electrokit.com/produkt/inbyggnadslada-for-programmerbar-stromforsorjning/
https://www.electrokit.com/produkt/programmerbar-stromforsorjning-50v-5a-step-up-step-down/
Lite låg ström på denna lösningen dock tycker jag, man vill ju kunna vrida upp lite till om det är möjligt.
Samma sak på husvagnsfirmor verkar vara runt 2200.
-
Nått sånt här dosa som det ska kopplas med https://campweb.se/booster-wa-1208.html verkar inte vara enkelt det här blir nyfiken vad ska du ha batteriet till ?
-
Nått sånt här dosa som det ska kopplas med https://campweb.se/booster-wa-1208.html ...
Stämmer ska du få funktion måste du ha en liknande dosa (även CTEC mfl. har) Dels för att få möjlighet till full laddat batteri, men även för att inte bilbatteriet okontrollerat ska urladdas när inte generatorn laddar.
Har du 7-polig kontakt kan du överföra mer ström än 13-polig. Det finns lösningar som även kan ladda när fordonet står stilla.
Men måste batteriet finnas på släpet? (Är det ett speciellt skaktåligt batteri?)
Behöver du snabbare laddning skulle jag
- Välja grova kablar. (t.ex. 6mm2 eller mer - beroende på max laddström)
- Placera extrabatteriet så nära generatorn som möjligt
- Samt välja en passande "booster" för att få funktion.
-
Varför kan 7 polig överföra mera laddning ?
-
Grövre stift i kontakten?
Mer yta för kylning?
// Magnus
-
Jo, stiften är grövre, men om man inte byter ut kablaget så är det inte stiften som begränsar.
Drar man ny kabel från generatorn till kontakten och vidare så kan man ju göra om lite.
Jag ser att man kan använda 2:an på en 7-pol för detta i så fall.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Sl%C3%A4pvagnskontakt_(ISO) (https://sv.wikipedia.org/wiki/Sl%C3%A4pvagnskontakt_(ISO))
-
Nått sånt här dosa som det ska kopplas med https://campweb.se/booster-wa-1208.html verkar inte vara enkelt det här blir nyfiken vad ska du ha batteriet till ?
”Smurfen” och ”Albireo” är ju på rätt väg.
Men sen beror det ju också på, hur stor generator du har i dragbilen, om den orkar
att ladda så mycket mer vid de varvtal det är frågan om vid normal körning.
Bilar med extra hög förbukning i elsystemet utrustas ju oftast med en större
generator. ( t.ex ambulanser )
-
De allra flesta bilar klarar av att ladda batteriet i en husvagn medans man kör, så jag har svårt att tro att det skulle behövas en större generator.
-
Putte, det är svårt att besvara din fråga eftersom det saknas en viktig uppgift, strömförbrukningen. Hur mycket ström kommer du att förbruka efter 4-5 timmars körning till nästa 4-5 timmars körning? Eller är det andra uppgifter efter den första 4-5timmars körningen, att det inte blir en andra körning, så att du kan ladda upp batteriet hemma till nästa körning? Bly/syra- batterier skall man bara ladda ur till max halva kapaciteten, annars så sätter sulfateringen in och du tappar snabbt kapacitet i batteriet.. Ta fram penna o papper o räkna på ett ungefär hur många amp du kommer att göra av med och med vilken intervall.
-
En annan variant är som jag gjorde i husbilen.. Uppgraderade generatorn, 2st ctek dual 250s, innebär 2x20W 5-stegsladdning, 240W solpanel, mppt laddning.. Kör en 2kW 12V-DC-230V-Ac vid behov med denna setup. Micro, kaffebryggare, elverktyg beroende på vad jag pysslar med osv. Har aldrig slut på ström i husbilen.. :)
-
Det är en verktygsvagn så den kommer driva en 220v omvandlare för att ladda batterier och köra elverktyg.
Jag kommer alltid kunna använda landström så känns inte värt pengarna, tiden och tveksamma resultatet. Då känns det vettigare att köpa mer batterikraft och bara köra vanlig laddare och eventuellt solcell. Det var mest tänkt att slippa dra kabel varje gång för att ladda skruvdragaren eller göra några kap med sågen. Ska jag göra tyngre saker så drar jag kabel ändå.
Tack för input.