Då kan det ju vara så enkelt som att det inte finns dräneringshål längst ut i hörnen av dörrarna, och det samlar sig vatten utanför yttersta dräneringshålet då bilen står i lutning, när man sedan öppnar dörren rinner vattnet ut.

Nästan min dotter och hennes kille har köpt en 2015 års Golf.
När hon senast stod på vår uppfart regnade det kraftigt på natten, när hon på morgonen öppnar dörrarna rinner det ut mycket vatten, inte några droppar utan det verkligen rinner från 3 av dörrarna.

Igår frågade jag om dom undersökt vad felet beror på svarade hon att dom säger att det ska vara så och det är därför det är dräneringshål i dörrarna...

Märkligt att det inte rinner från våra bildörrar som alltid står där, men så har vi ingen Golf.

Är dräneringshålen placerade så de täpps för av någon gummilist då dörrarna är stängda? I så fall måste man nästan säga att det är en ovanligt korkad konstruktion. Men många tyska biltillverkare har haft problem med just att leda bort vatten som kommer in i dörrar, BMW lär t ex ha haft stora bekymmer för ca 15 år sedan och de första årsmodellerna av Opel Omega var tydligen inte heller helt lyckade.

Listan avser ju år 2-6 , den tar alltså inte hänsyn till första året.
Sen är ju frågan hur centralstyrda servicepriserna är, eller hur stort utrymme för fri prissättning varje märkesverkstad har, det framgår ju inte av en så här koncentrerad framställning.

Nä Lasingoo som gjort detta säger första sex åren, något alla tidningar skriver också.
Problemet är att kostnaderna inte stämmer och att Lasingoo har medlemmar som vinner på att märkesverkstäderna utmålas som dyra.
Kolla vilka som står bakom Lasingoo, enda märkeshandlaren förutom flerbilsverkstäderna är Hedin Bil och lustigt nog var Kia billigast som Hedin säljer.
http://www.expressen.se/motor/sa-kostar-servicen-pa-10-vanligaste-bilarna/
Källkritik tack!

Listan avser ju år 2-6 , den tar alltså inte hänsyn till första året.
Sen är ju frågan hur centralstyrda servicepriserna är, eller hur stort utrymme för fri prissättning varje märkesverkstad har, det framgår ju inte av en så här koncentrerad framställning.

Om man köper en ny i Sverige löner det sig med Volvo V40 eller Toyota Auris.

Kias garantier är Inga garantier. Det Finns en lång lista med delar som är undtagna från garantin tyckte Toyota försäljaren. I princip har man Ingen garanti alls. Här håller jag med! Upp till 150 000 km (15 000 mil) har bilarna ofta Inga problem alls och sen börjar det med slitdelar.

Totalkostnad för service år 2-6
Volvo V70         29 773 kr  Dyrast
Volvo Xc60        28 336 kr
Volvo s/v 60      28 079 kr
Volvo V40          26 854 kr
VW Passat         24 984 kr
Audi A6             23 507 kr
VW Golf             15 638 kr
Toyota Auris      15 352 kr
Skoda Octavia    14 591 kr
Kia Ceed            13 977 kr  Billigast på hela listan

Hade gärna sett flera bilmodeller.

Det är nästa generation V60 som de flesta kommer att köpa ist för V90.
Den har en prislapp som passar oss "Svensson" mer.
Man kan idag leasa en V60 från 3200/mån.
En V90 hamnar väl på runt 5.5-6K/mån.

Här kostar faktiskt en privatleasad V60 inkl service och försäkring inte mer än 2995:- per månad.

I vissa företag väljer man Carsharing istället för företagsbilar etc. ... och då kan man i regel välja mellan olika Volvo modeller om man behöver hyra ngn bil.

De flesta tjänstebil åkare väljer väl modell själv inom rätt prislapp 

Nja, på företaget jag arbetar får vi "bara" välja specifika modeller av Volvo V70 el XC60, VW Passat, Skoda Superb el Oktavia.

Edit. Gissningsvis har företaget några hundra tjänstebilar i Sverige.

Det är nästa generation V60 som de flesta kommer att köpa ist för V90.
Den har en prislapp som passar oss "Svensson" mer.
Man kan idag leasa en V60 från 3200/mån.
En V90 hamnar väl på runt 5.5-6K/mån.

När det gäller tjänstebilar så brukar det vara så.
Företagsbilar väljer företaget.
Men företagen kunde haft krav på att gynna egen industri.
Kan inte tänka mig att vw eller för den delen volvo är eller kommer att bli störst i frankrike, italien, usa eller japan som tjänste eller företagsbil.
De kommer att välja inhemska märken!

Företagen köper de bilar som beställaren väljer!

Sverige är det enda eller ett av mycket få länder som inte stöttar sin egen industri.
Företagen köper utländska bilar istället för att gynna sin egen industri, och värst av allt är att politiker och företrädare för landet inte använder volvo utan hämtar upp utländska diplomater och andra vip prsoner i utländska bilar.
Vilket budskap ger det till omvärlden!
Skall bli intressant att se hur nya v90 kommer att sälja när man faktisk gått ifrån den kundkrets av privatköpare som tidigare köpte v70.
Prislappen är ganska hög för en momntumutrustad v90 som är minimum utrustning som man bör ha.
Volvo ligger farligt nära bmw, audi och mercedes.
Förhoppningsvis blir det ett lyft för volvo även i Sverige.

Senaste testen som jag läst så låg opel ganska långt ner till genomsnittligt i listan gällande rost( lite rostangrepp), däremot så låg ett par vag modeller högt med hög andel rostangrepp jämfört med konkurrenterna.
Audi a4 var en av modellerna som låg högre än genomsnittet.
Audi som många är övertygade om inte kan rosta.
Mercedes har bättrat sig och ligger som övriga.
Testet var inte från bilprovningen och testet var på samtliga ytor och inte enbart bärande.
Å andra sidan kan jag inte påstå att jag sett varken vag eller andra märken med rostangrepp på bilar yngre än 10 år.

Ja, men det Finns en "risk" att Volkswagen blir Sveriges mestsålda bilmärke snart.

Jo det var bra reklam det där att fuska med utsläppen 👍
Kört VW i 13 år och jag har inget att klaga på 👍

Vissa Opel modeller har ju aldrig haft Problem med rost. Corsan t.ex.

De kanske klarar sig relativt bra från rostskador i bärande delar som bilprovningen anmärker på, men nog har jag sett en hel del Corsa som inte verkar alltför gamla och som har rostiga dörrar, främre skärmkanter mm.

Hur är opel och rost numera har inte kollat på nån på massor av år.

Skulle vilja påstå att Opel är med på 10 itopp kanske till och med 5 itopp.
Sedan beror det nog kanske på vilken modell som är aktuell.

Vag har fortfarande inte åtgärdat fusket för sina kunder.
De skulle ha uppgraderat enbart mjukvaran för sina kunder utan att varken prestanda eller bränsleförbrukning påverkas.
Det ä givetvis inte sant!

Rätt i pris ja, men de ligger en bit ifrån bmw och mercedes i det mesta och jämfört med nya opel astra som förövrigt blev utnämnd till årets bil så ligger de ungefär 150 000:- högre i pris med samma utrustning.
Motor och växellåda har bättre prestanda än i vw, men opelns håller och är snåla utan fusk.

Nu kan man ladda ner den nyaste bilregistreringsstatistiken.

Volkswagen sålde betydligt mer än Volvo i augusti. Hmm ...

http://www.bilsweden.se/statistik/arkiv-nyregistrering-per-manad-2016/nyregistreringar-augusti-2016-(ii)

Gällande VW och deras olika märken så vet jag inget annat märke där byte av växellådor och större motorrenoveringar är så pass vanliga som på VW's produkter.
Och detta under 10 000mil och med kostnader över 100 000:-.
Nu har garantin tagit detta i de fall jag känner till, men inom 10 000 mil är det dags igen eftersom det beror på för långa serviceintervall.
I ett fall så lagades bilen under de första 6 åren och 10000 mil för närmare 200 000:-.
Hur detta märke kan sälja så många bilar är för mig en gåta!
Så mycket kritik som saab fick av media när de hade oilsludgeproblem och så lite kritik som sedan har delats ut till andra märken och framförallt vw med växellådsproblem, motorproblem och utsläppsfusk som man hyllar är mycket märkligt.
Det hela liknar trafikmagasinet och deras suspekta förhållande med volvo som alltid fick högsta betyg.

Du är medveten om att Hyundai äger KIA, de tog över KIA för ett antal år sedan då det var konkursfärdigt.
De delar ganska mycket teknik.

KIA och VW är de bilar som man hör flest skräckhistorier om från deras ägare.
En sak man skall veta med KIA är att minsta lilla övertramp på serviceintervallen (enstaka mil) så ryker garantin.
Är det vettigt att köpa en bil för att den har lång garantitid när den får stå på verkstad ofta och dessutom laga potentiellt trafikfarliga fel när de flesta andra märken inte har några större mekaniska fel.
Nu har dessutom KIA börjat bli dyrare så man kan antaga att insäljningsperioden för märket är slut och nu får man börja inrikta sig på att gå med vinst.
KIA har i vilket fall som helst rört till i grytan och tvingat på höjningar på garantitiderna på flera håll och visat att man kan få in mycket extrautrustning i bilar och ändå hålla ett rimligt pris.

Du har väll inte börjat lita på en bilförsäljare.
Ovanligt korkat av Toyota att dom inte då erbjuder samma garantier som KIA för då hade jag köpt en Toyota, hade Volvo haft samma sak hade jag köpt en V70.
Eftersom skitmärket KIAs toppssäljande bil nosar Toyota toppsäljare i arselet borde Toyota ta sig en funderare på varför. Struntprat lär iallafall inte fungera för att hålla dom bakom sig.

Man måste bara undersöka vad som ingår i garantin. Kopplingen ingår ofta t.ex. inte. Även bromsar och lampor ingår inte ... fram till ca. 15 000 mil har bilarna ofta Inga Problem alls. Garantin är begränsad till 15 000 mil - även hos Kia!

På den KIA vi bytt bort har de i alla fall under den tid vi ägt den bytt ut båda dimljusen (kompletta enheterna), brusten fjäder höger fram, bytt på garantin, dessutom ryckutjämnare på vevaxeln (skall visst vara dyrt enligt vad jag hört).
Vi ägde bilen i nästan 3 år, och la bara ut 5000 kr på en service under tiden, utöver skatt, försäkring och drivmedel så klart.

På bilen jag köpte i våras har de bytt bromsklossar fram (gratis), och åtgärdat ett klickande ljud vid gaspådrag/uppsläpp, tydligen nåt med drivaxlarna.
Inte ett öre utlagt ännu på bilen, förutom lite kosmetiskt lull-lull då...

Det låter nu ganska mycket .... jämfört med Mitsubishi.

De första 3 åren har inte ens Opel haft några reparationer eller något sådant ....

Kias garantier är Inga garantier. Det Finns en lång lista med delar som är undantagna från garantin tyckte Toyota försäljaren. I princip har man Ingen garanti alls. Här håller jag med! Upp till 150 000 km (15 000 mil) har bilarna ofta Inga problem alls och sen börjar det med slitdelar.

Du har väll inte börjat lita på en bilförsäljare.
Ovanligt korkat av Toyota att dom inte då erbjuder samma garantier som KIA för då hade jag köpt en Toyota, hade Volvo haft samma sak hade jag köpt en V70.
Eftersom skitmärket KIAs toppssäljande bil nosar Toyota toppsäljare i arselet borde Toyota ta sig en funderare på varför. Struntprat lär iallafall inte fungera för att hålla dom bakom sig.

Inbrotten har minskat sedan man återinförde passkontroller.
Det blev svårare för ligorna från öst att härja runt anonyma.
Också en av anledningarna att UK ville omförhandla EU medlemsskapet och minska den fria rörligheten.
Men östländerna blockerar alla sådana förslag eftersom de tjänar på dem.

Aktietipsen håller jag med om då man alltid låter befolkningen få betala för landets svagheter i detta landet.