Ämne: Ang den klassiska randen på utedelen.

[Eggman]

Hej!
Idag rusar frågorna i huvudet. Var idag ute o kollade till älsklingen då det blivit minusgrader för första gången.. hehehe sjukt. men men . Jag har en rand över övre delen av ute delen, men nu vet jag vad alla kommer säga gas brist. Men saken är den att det är inte alltid så. Ibland isar den igen helt o hållet hela vägen upp. Varför blir det en rand bara ibland, kan det bero på att jag nu även stöd eldar o pumpen går på ganska låg fart ibland står den still faktiskt.
Hoppas ni förstår vad jag menar.

[Paxmax]

Genki har liknande fenomen på sina maskiner.
Har även du långa rör mellan din inne/ute-del?

[Eggman]

nopp o den ger bra med värme.. hmm
Men det verkar som när det är kallt ute o den får "hjälp " med att hålla värmen då blir det en rand.. Men när den går för fullt så blir det ingen rand.

[Rickard]

Det kan ju vara sÃ¥ att gasen är helt förÃ¥ngad och har absorberat den värme den kan absorbera innan den nÃ¥r den delen av förÃ¥ngaren och i sÃ¥ fall blir det ju ingen pÃ¥isning? 

[Eggman]

mm jag blir inte klok på detta.. Eftersom jag inte vet hur förångaren fungerar så frågar jag:
Är det så att om pumpen går på dellast eller halvfart, cirkulerar kylvätskan i utedelens nedredel. Och sen om den ökar i drift sprids vätskan i hela utedelens förångare.
Hade man varit en normal människa sÃ¥ hade man inte brytt sig sÃ¥ länge den ger värme,    

[gano]

Eller så fungerar det så här:

När pumpen belastas hårt så ser du helt enkelt inte påisningen som sker i stråk utan hela batteriet blir så kallt att det byggs på is väldigt snabbt över hela ytan. Dessutom är det väldig fart på gasen så att den avger kyla under hela sin färd genom batteriet.

När pumpen går lite lugnare (och flödet blir lågt) så ser du påisningen i långsam hastighet, den kryper fram längs rören. Det skulle väl kunna vara fallet när den går lugnt vid minusgrader. Batteriet har ju inte bara en enda ingång för gasen, det är uppdelat i flera "delar". Det kan ju vara så att gasen tar den enklaste (kortaste) vägen eller att den övre delen av batteriet får sämre luftflöde av fläkten.

MVH

[BJK]

Ja det känns som om det är något som är typenligt på vissa maskiner som min HE9, för värme ger den i alla fall. Ska bli kul att prova den när kylan kryper ned, för fram till nu har vi inte haft på mer än ett element (vid stort fönster för att förhindra ev kallras, men elementet är kallt 95% av tiden) sedan i april.

[Eggman]

Jo det verkar som kanske det är ett HE9 fenomen, för jag fÃ¥r gott med värme. Ska sluta vara sÃ¥ nyfiken.. Och vilja ha svar pÃ¥ allt..     

[Eggman]

Tänkte bara visa hur det ser ut.. 

[BJK]

Idag såg det rätt lika ut här också måste jag säga

[Eggman]

skönt o höra
 

[Guest]

Om jag minns rätt så sker detta fenomen enligt system 'cross-flow', det kan
även se olika ut beroende på om maskinen har kapillärrör eller exp.vent....

Det kan ju även vara så att det är någon strypning i en del av förångaren,
kanske sot o dyl. från produktion och montering, men det ser jag på som
nästantill omöjligt...

Rätta mig om jag har fel...

[BJK]

Som info så var det "mindre frostiga" området mindre nu när det blivit lite kallare, så jag gissar på att det har något med att maskinen inte går för fulla muggar då det inte är så kallt.

[AndersA]

Ofta har "kylbatterier" förångare parallella kretsar för att minska tryckfallet över förångaren. det är då viktigt att fördelaren ger exakt mängd till alla kretsar, även viktigt att fördelningsrören till kretsarna är lika långa och har samma böjning.
Eftersom det inte finns någon reglering mellan kretsarna så är det i praktiken omöjligt att få helt exakt fördelning mellan kretsarna. Skiljer dessutom även luftflödet så uppstår de beskrivna fenomenen.
Så länge inte varje kretrs i förångaren har egen exp ventil kan detta teoretiskt uppstå.

AndersA