Om man köper en laddbox nu och planerar att köpa en elbil om t ex 10 år, kommer då den laddboxen att passa ihop med den framtida elbilen?

Redan idag är ju HVO praktiskt taget 100 % förnyelsebart. Om inte annat så får man väl börja konvertera dieselbilarna till dieselgasdrift, använda flytande diesel via spridarna bara som tändbränsle och ta huvuddelen av energin från gengas.

Typ2 kontakten kommer nog hänga med länge. Ingen stor chans att den byts ut.

Fungerar alla dagens laddare med framtidens 800 V (eller mer) teknik?
Det är väl möjligen något som man kan kolla upp innan man köper nåt som man kanske kommer att behöva i framtiden.

Självmord av en elbilstillverkare att göra en bil som omöjligt kan laddas hemma via en laddbox, ingen kommer köpa en sån.

Jag hade installerat en laddbox i samma veva. För eller senare kommer du att behöva en och då är det trevligt att få bidraget. Dessutom menar många mäklare att det höjer värdet på huset med minst lika mycket som kostnaden och att det rent av kommer att vara en hygienfaktor för många inom kort.

Varför behöver man laddbox kan man inte ladda från ett vanligt 16A 3 fas uttag det kan man ju ha till så mycket annat och kostar nästan inget om man inte redan har det installerat.

Det man kan hoppas på är väl att straffskatterna på fossilbilar tas bort när "alla" kör med el, så att de stackare som inte har råd att byta bil ändå kan få finnas, och så det är möjligt att köra samlarbilar även framgent.
Eller att man tillåts subventionera HVO och liknande bränslen, för klimatets skull...

Blir det tillräckligt dyrt att köra bil lär väl flyget öka ännu mer, med än längre köer på flygplatserna som resultat.
Vi som hade det så bra fram till för bara 10 år sedan, tänk så fort det kan gå att förstöra grunderna för en framgångsrik nation.
Som det nu är så är det ju mycket dyrare att åka bil från Piteå till Stockholm, än att flyga.

Ja, har de råd med dubbla bränslepriser, dubbla foderpriser, tredubbla elpriser så måste det vara en strålande affär att driva jordbruk.
Nu vet jag inte var du Smurfen bor, men här i Piteå kan jag hålla med om den bild du beskriver så länge man håller sig från E4 - lokalt är det mest Svenska skyltar, men ligger man på E4 även här i norr så är det stor andel utländska ekipage som rullar på vägarna.
Och söderut påstås det ju vara mycket värre, vilket jag också såg redan för flera år sedan när jag flyttade våra barn mellan olika andrahandsboenden i Stockholm och Katrineholm under skoltiden - där var det knappat några Svenska lastbilar alls på vägarna.
Men det kan ju ha ändrats på de 3-5 år som gått sedan dess. 

Ni tycker alltså att det är bra som det är, och kommer att bli bättre framöver om jag tolkar er rätt.
Intressant. 

Vet inte hur du fick till att jag tycker det är bra som det är och hur det kommer bli i framtiden är väldigt svårt att veta men jag tycker i alla fall inte allt är nattsvart och även du har ju ändrat dig i frågan angående lönsamhet på jordbruk. Bor nära E4 södra norrland och här går flera Svenska lastbilar än utlandsreggade och en stor del av de utlandsreggade gissar jag går här på grund av att dom hämtat varor utomland tar man tex timmerbilar som endast kör lokalt är det enbart Svenska bilar dock nån chaufför som är Polak men har kanske Svensk lön.

Roade mig med att kolla på lite resultat genom att söka efter aktiebolag med ordet lantbruk i namnet på allabolag.se
Och tro det eller ej, men det verkar gå rätt bra för bönderna, oavsett om de håller på med fågel, bär, mjölk/kött.
Tycker mig se någon form av gräns på runt 35 miljoner eller mer i omsättning för de som finns (kvar) vilket väl styrker att det blir fler och fler små gårdar som lägger ned, och de stora blir större, rätt många som omsatte över 100 miljoner också.

Bättre vinstmarginaler än åkerierna verkar de ha också.
Man kanske skulle bli bonde. 

Här i byn blir det i alla fall allt fler åkerlappar som slutar odlas, men hålls öppna med bidrag från EU, och det beror nog mest på att många små gårdar lägger ned, och de större arrenderar bara de riktigt bra åkrarna.
Rätt många gamla åkrar klipps som gräsmattor också, även om det rör sig om 1 hektar eller mer på sina ställen.

Inom Jordbruket går det ofta mer omärkligt förbi, lantbruk läggs ned efter generationer för att det inte finns lönsamhet, ingen i familjen vill ta över,

Om det inte finns någon lönsamhet i lantbruk är det konstigt att medelpriset på åkermark 2020 var ca 100 000 kr/ha. Priset varierade från 280 000 i Västra Götaland till ca 20 000 kr/ha i övre Norrland. Obefintlig lönsamhet bör ge låga priser.

Ursäkta mig, men nu är du verkligen ute och cyklar, har du inte noterat att det snart bara är utländska lastbilar på våra vägar, vet du inte att öststatarna kör in egen ryssdiesel som är obeskattad och har mobila tankstationer, FÖR att det är för dyrt för Svenska åkerier att tanka den Diesel som regeringen beslutat om, och beskattar.
Vi har en politikerkår som inte bryr sig, en Polis som inte har tid, och en tull som är avvecklad för länge sedan.
Allt sammantaget så gör det att allt fler åkerier slås ut, och riktiga Svenska jobb, med anställda som betalar skatt ersätts av olika typer av mer eller mindre maffialiknande organisationer.
Inte sällan lastas dessutom dessa utländska lastbilar med stöldgods när de lämnar landet.

Inom Jordbruket går det ofta mer omärkligt förbi, lantbruk läggs ned efter generationer för att det inte finns lönsamhet, ingen i familjen vill ta över, och det enda som är värt nåt är eventuella skogsinnehav, maten köper vi istället från länder med lägre skatt på el och drivmedel, med lägre krav på djurhållning, lägre krav på "antibiotikafritt", och lägre krav på mer eller mindre allt.
Hur är det ens möjligt att kött från Brasilien kan vara billigare än lokalproducerat, efter 6 veckor på en båt som drivs av skitig diesel runt halva jordklotet, då är det nåt som är allvarligt fel.

Det som behövs är en riktig genomlysning av var vi befinner oss, och vart vi vill röra oss när det gäller kostnadsskillnader, och miljö/klimatkrav som sticker ut.
Vi måste räkna på om våra stringenta regler och krav verkligen gör någon skillnad globalt, sett till hur mycket vi förlorar i form av jobb, skatteintäkter, möjlighet att påverka miljö/klimat (Har vi inga företag kvar inom åkeri eller matproduktion så spelar det ju ingen roll hur miljövänligt det är).

Klart är att självförsörjningsgraden av livsmedel minskar ju mer vi sticker ut, vi får allt mer lågpriskonkurrens från våra grannländer, som slår ut stora delar av vår matproduktion och logistik, och det i sin tur ökar dessutom mängden varor som lagligt, och olagligt transporteras över våra gränser.

Det här är inget som löser sig av sig självt, utan det kommer att krävas rejäla krafttag för att både ändra reglerna, övervaka transporter, bygga ut tullens förmåga och befogenheter, och jämka våra krav på drivmedel och skatter på drivmedel för att ge våra Svenska företag en chans att överleva.

Har man den politiska åskådningen att det inte spelar någon roll att Svenska jobb byts ut mot Östeuropeisk maffia för att hålla nere kostnaderna så är det en annan femma, då kanske nuvarande väg att gå är den rätta, och maten är ju ändå billigare om vi importerar den, varför skall vi då hålla på med den typen av uråldriga arbetsuppgifter?

Så när det gäller frågan om laddbox eller ej så vill jag svara, JA, installera den.
Du kommer att få behov av den inom 3-4 år om nuvarande politik ligger fast.

Eller, nej, avvakta till efter valet, det finns en chans att en ny regering lägger om energipolitiken, reduceringsplikten och skatterna så att det blir möjligt att köra fossilt tills elbilar och infrastruktur utvecklats så att det är ekonomiskt försvarbart/klimatvänligt för de allra flesta att köpa en elbil.
Och detta utan att vi tvingas betala 10 kr/kWh för elen.

Att lägga en halv miljon på en pluginhybrid som kräver att bensinmotorn går om det är kallt ute sparar inga stora slantar på ett år, de behöver servas oftare, de har ofta dyrare däck p.g.a. tyngden, och de är dyra att försäkra, man skall köra rätt långt innan man kan räkna hem en kalkyl på det rent ekonomiskt.
Elbilarna är nog bättre, om man kan ladda hemma och bor i en del av landet där elpriset inte skenat (ännu), men då är kostnaderna ännu högre för att uppgradera, och samma resonemang gäller då - du behöver köra rätt långt varje år för att det skall löna sig.
Måste du ladda i snabbladdare så är det inte billigare alls.
 

Tja, allt beror väl på vilken regering vi sitter med efter höstens val, Sossarna verkar ju inte ha några som helst planer på att dra ned reduceringsplikten i alla fall, jag ser inte några sådana tecken.
Och då spelar det ingen roll att Svenskt Jordbruk och Svenska åkerier går i konkurs, eller avvecklar på löpande band.
Även efter valet kommer de vara beroende av Vänstern och MP om de skall kunna bilda regering, och inte heller där ser jag annat än ännu större press på att snabba på reduceringen av fossil olja i Dieseln.
Men vi har själva två dieselbilar, och jag drömmer förstås samma dröm som du gör, att allt skall lösa sig, oavsett regering.

Installera boxen och öppna laddmack.

Nästa bil du köper är kanske en elbil eller en laddhybrid då har du redan bra laddmöjlighet.
Ja köpte en Easee laddbox och deras lastbalanserare och en hållare för kabeln, 9585kr landade fakturan på.

Ska snart godkänna en offert/installation av solceller.
Installatören försöker att övertyga mig att installera en laddbox med för att få grön rabatt...

Saken är att vi inte har någon elbil! Och det är osäkert om vi skaffar en närmaste året!

Våran bilflotta ()) består av 2 bensinbilar från 2011.
En MB C 180 kombi med dragkrok (9500 mil på mätaren) och en MB E 200 Coupe (2011 med och 4600 mil på mätaren). En släpvagn obromsat på 750 kg och husvagn 1400 kg totvikt. Och det är bara jag som har körkort.

Jag tänker högt nu... För att skaffa en elbil som kan dra minst 750kg obromsat krävs minst 400' (begbil).
Med våran körsträcka (ca 900 mil om året) ser jag ingen lönsamhet i att byta.

Varför satsa på en elbox då? Visst jan jag tänka mig att installera 3fas 16A uttag...

Hur bör jag tänka?

400'? Då satsar jag hellre på en jordvärmepump...

Eller?