Såg precis en trevlig liten video TXV som även förklarar lite om gula ledningen. (equalizer).
De andra delarna i TXV  förstår jag nu, men equalizern (tryckutjämnaren ?) är lite otydligt trots namnet i sej är något själv förklarande.

https://youtu.be/hUzSvgVSR5Q?t=416

Har läst att den gula böjen under TXV är en olje fälla, trot att det var ifrån tillverkaren Honeywel.
Den blåa är kombinerad vätske fälla och värmeväxlare.
Rätta mej om jag har fel.

Förlåt, skrev fel. Strunt i denna ledningen.

Menade.
Precis som Förångare UT röret går helt i botten sedan upp igen,  fälla för ev. vätska.

Det lilla röret som är anslutet i mellan kondensor UT och TXV.
Röret går en bit ner om TXV och upp igen, där av fälla.
Förut var högtrycket kvar på 12-15 bar 10 min efter stopp. 
Nu jämnar det ut sej till ca. 8-8 bar.
Engelska termen är equlizer ( säkert felstavat ).

Precis som kondensor UT röret går helt i botten sedan upp igen,  fälla för ev. vätska.
 

Reagerade delvis på att tryckutjämningen blev så mycket bättre, o kanske där var massor av olja i fällan.
Återkommer när UK är på 5 och justerad ÖH.

   super tack karlmb, har läst om dina senaste inlägg.
Det börjar stämma bra med videolänkarna i början. Trots det är kylmaskiner.
Här är resultaten av fortsatt skruvning tills det inte ger mer !   

Efter 4 Varv med VB-f 54c och Hetgas 73c
ÖH- 8.6
UK- 3.4


Efter 5 Varv med VB-f 54 och Hetgas 67c
ÖH- 6.4
UK- 3.1


Efter 6 Varv med VB-f 55 och Hetgas 60c
ÖH- 5.7
UK- 3.1 - 3.9  ( trolig mät diff. )

Nu efter senaste varvet blev det ingen skillnad i tryckutjämningen HT 8.5 LT 8
Men enorm skillnad nu emot tidigare.
Samt att justerskruven är så långt ute att jag saknar 1-2mm för att stänga locket helt på TXV.
Tillsvidare står TXV på 4 varv och locket helt stängt.
Kanske det behövs ett antal gram r407c i maskinen.
Hetgasen sjönk mycket sista varvet.
Man kanske kan skruva sej trött på TXV om den är sliten, defekt, full med olja m.m.
Sedant start är det bättre effekt i VP nu.

Vad jag menade var att om du skruvar lite åt gången och låter det hela stabilisera sig så kommer det att gå bra att fortsätta justera tills du får rätt ÖH.
Först då kan du kolla vad UK bli och ev se om den är för liten, vilket då tyder på för lite gas.
Maximal UK är avgörande för COP vid fabriksvärde på ÖH.
Har man aldrig så höga kondenseringstemperaturer relativt förångningstempen, som fabriken räknat med, så kunde man tänka sig att fylla mer gas än de gjorde, och få ytterligare lite mer UK utan att hetgasen sticker iväg, och därmed lite bättre COP.

Du ska nog kunna skruva vidare, det som kan hända om man ser på ritningen är ju bara att justerskruven till slut ramlar ut. Men dit är det ju långt om du fortfarande kan montera täcklocket.
Ljudet är när ventilen arbetar och reglerar, kan säkert ändra sig under olika förhållanden.
Tänk på att det tar några minuter för processen att stabilisera sig när man ändrar något.
Du kan inte förutsätta att du fyller och sedan slutjusterar TXV, den måste justeras till att hela tiden leverera rätt ÖH.
Men eftersom du ser ut att hamna rätt med underkylningen så ser jag inte behovet att fylla mer gas.

 
Sådär ja! Nu kan du snart din vp som en gammal 240!
Skruva lite till så du får ner ÖH till 5K. Ser ut som att UK blir 5 K den också, så då är ju allt enligt fabrik!
Hetgasen spelar ingen roll så länge den inte är för hög, vilket den med fungerande injusterad expventil bara kan bli med överfyllning eller kass kompressor. Så var glad att den är OK fortfarande.

Hade UK däremot nu vägrat öka mot 5 och bara legat kvar på kanske 2 K, då hade det varit fråga om gasbrist, nu är du redan på 5, och kanske blir det lite mer när du justerat in precis 5k på ÖH, vilket betyder maximal effekt ut från kondensorn.
Det är tydligen inte helt ovanligt att man får justera expanionsventilen efter några år.
Spar pengarna till en elektronisk exp-ventil istället, eller andra utgifter.

Tack 
Då blir det att provjustera innan beställning.

Bra att du frågade om jag justerat TXV.
Har läst någonstans att TXVn inte är justerbar. Och har varit rädd för att tömma system rapid snabbt.
Min TXV heter TLEX-0581
Med Honeywell nr: 0219
OBS! nu är detta ifrån min nibe10kw med samma årtal. För att det är många skruvat att lossa sido kåpan, ska försöka se med spegel på min 8.5kw.

Hittar ej exakt samma, men tittar man på TLE serien så är alla justerbara idag.
Nu är min 14 årgammal.
Vet någon säkert att TXVn är justerbar ?

Lite bilder o dokument på TLEX0545 (ej samma nr.)

Tror du har missat ihoplödningen av Kondensor UT Våtsidan med Förångare UT torrsidan.
Det röda strecket är ifrån kondensor UT 40c
Det blå strecket är förångare UT 10c

@karlmb, att komressor IN vid LT anslutning ökade så mycket beror på det jag beskrivit tidigare. efter uppvärmnings sträckan kyls den ner igen, alltså närmre komressor IN diffar endast 1-2 grader med Förångare UT.

Här kommer det roliga/viktiga.
Normal värde för ÖH o UK är ca: 5 grader. Stort tack till Nibe, sådant får mej till att köpa nibe igen.

Dagens mätningar.
Efter 5 min drift med VB-f 47c
ÖH 14.9
UK 5.7

Efter 45 min. med VB-f 52c
ÖH 14
UK 6.7 - 7.8

LT 4.7bar
HT 21.5bar

Hetgas 69c

Nu har jag släppt ut så mycket gas mellan anslutningarna så det syns på manometrarna och ÖH. Märkliga är att hetgasen inte stiger, krävs kanske mer lekage + strypt TXV.
99% säkert TXV kan inte reglera tillräckligt bra.
Mitt trick var att spraya med kylspray på TXV.n på visst sätt så ökade hetgasen till 75c på några sekunder.
Ny TXV kostar 900+moms + allt annat.
Ska beställas imorgon. När den byts är en annan sak, kanske om en månad.

Ja, mindes fel, 10 K i ÖH har du. Dock ska det som sagt vara samma temp ut från förångaren som in i kompressorn. Ser nu att torkarfiltret inte sitter på sugledningen, då är det inte där tempökningen sitter mellan förångare o kompressor iaf.  (sorry tänkte fel i tidigare inlägg, du har ju en tempökning , inte ett tempfall på sugledningen) Har du mätt rätt? Det ska inte bli en tempökning!
När du har ordning på det kan du räkna underkylning. (kondenseringstemp- temp några cm före expansionsventilen.) Den ska vara så stor som möjligt för bästa COP.
Med möjligt avses hetgasen som sticker iväg när man fyller för mycket gas.
Detta under förutsättning att ÖH är korrekt hela tiden.
Vet ej vad din vp ska ha i ÖH, men det borde gå att kolla upp.

Det ska inte vara några nämnvärda temperaturfall i några ledningar(med normala längder) eller filter i en kylmaskin.
Är det så, tyder det på förträngningar som sänker trycket lokalt vilket får köldmediat att koka.
Ja, för att mäta ÖH korrekt måste man veta trycket i förångaren.
Men, man kan anta en viss temperatur för kokningen med ledning av vilka temperaturer som råder på andra sidan plåten i förångaren. Det var så jag gjorde när jag kom fram till 20 K i ÖH.
Men du kan väl mäta trycket och kolla upp i tabell vilken kokningstemp det motsvarar så vet du ju.

Grunvatten KB-in 10c KB-ut 8c är stabilt hela tiden, men visst tycker det porlar lite, så tankarna finns där ändå, även om det har kalkats igen i värmeväxlaren, men då borde KB mer eller mindre passera utan nedkylning.
Men såklart fryser det om KB inte levererar, oavsett om det är slut på vatten eller defekt pump i borran.
Kan nämna att min vattenpump i borran drar:
F.1 1230 mA
F.2 1240 mA   (smyger iväg)
F.3 1230 mA
Det diffar på 5-10mA

VB-fram 45c vid senaste mätningen.
Saknar returen men diffar ca 5.6.7 grader hela tiden.

Vid senaste mätningen på filtret är före 36c och efter 32.5c.
Kan verkligen 3.5c tyda på igenbegat, filtret är ju så pass närma exp.ventilen, och där är det kallt. Den kylningen sprids åt alla håll o kanter.

Undrar om man Måste ansluta manometern för att få fram överhettningen ?

Bara bolla med pengarna i min situation så kostar ny pump med installation 85000kr.
Så 4500kr för en Fieldpiece är ganska lite i sammanhanget.
Om jag hamnar på 10000kr totalt för reparation. Om man kan köra 5 år till så är det kanon.
Då har jag fortfarande kvar mitt digitala AC ställ. Rätt verktyg har en tendens till att dra in pengar och betala sej självt med tiden. Inte minst på fordon.

Har ritat in exakt vilken punkt det är mätt, markerade med "Ny" till de nya värdena.
Grundvatten KB tänker jag inte på för tillfället.
Så stor skillnad på Förångare IN tidigare 10.5 och nu 2.9 ?
Men som du ser är du ju ej mätta på samma plats.

Med txv-bulben i 7-8 gradigt vatten var Förångare IN nere på 1 grad ! ?
Det är närma frysgrader.
Men betyder att det finns gas i bulben och att exp.ventilen rör på sej.
Kan också vara "något" defekt.

Är nu sugen på köpa något som hjälper till o räknar åt mej   
Denna apparat ser trevlig ut, någon som har erfarenhet av Fieldpiece ?
Värt pengarna eller skräp ?
Alternativ för liknande summa ?
Någon som samlar dam till salu ?

http://www.ebay.co.uk/itm/Fieldpiece-Sman360-3-Port-Digital-Manifold-With-Micron-Gauge-Replaces-Sman3-/321708407296?hash=item4ae750ba00:g:FDoAAOSwstxVFbOK

Kört VP.n i 45 min

TXV bulb  9.6 c i glas med vatten.
Förångare IN 1.9 c
Förångare UT 9.8 c
Kompressor IN  23 c vid LT anslutning
Kompressor UT 60 c   ( tveksamt värde, förklarar senare )
Kondensor UT  34 c

Anslöt tyvärr inte manometern denna gång (ångrar det) men släpper ut ganska mycket gas vid var anslutning.
Ska köpa eller löda ihop en koppling med endast 5 cm koppar rör.

Jag skrev ju hur man räknar ut öh.
Hur gjorde du i inlägg ett?

ÖH är skillnaden i temp mellan vid vilken temp det kokar i förångaren, och tempen på ångan som går in i kompressorn.

K är för kelvingrader, dvs grader skillnad i temperatur. (Säkrare när man passerar 0 °C och räknar, jfrt med att räkna i  °C)
Expansionsventilen reglerar termostatiskt utifrån temperaturen den känner vid bulben som sitter efter förångaren.
Om det blir för kallt där ska den stänga då det finns risk att det går flytande köldmedium in i kompressorn, är det för varmt ska den släppa på mer köldmedium.

Jag begriper inte hur tempen kan stiga över 10 grader (från +11 till +24 °C) mellan förångare ut och kompressorns inlopp.
Sjunka skulle vara iaf möjligt, om det är någon form av igensättning av ledningen, men inte stiga så mycket.
Vi kan ju utesluta att den är överfylld eftersom den gått bra förut.
Det där med högre hetgas vid gasbrist gäller förstås, fast inom normala fyllnadsgrader, men med alldeles för lite gas finns det inte tillräckligt med gas att komprimera så då blir det inget arbete att utföra för kompressorn, vilket leder till väldigt låg hetgastemp.
Är det verkligen över 10 K överhettning så tyder det på en nästan stängd expansionsventil, tja kanske, men isåfall skulle ju hetgasen sticka iväg eftersom dem som sagt är kopplad till öh.
Du kan prova att värma bulben i ett varmvattenbad och se om det blir någon skillnad.

I väntan på kylnisse.....

Har börjat läsa mer om just hetgasen, eftersom min är endast 53 grader och försöker relatera det till vätskemängd och grundvatten KB 10 grader.
1. Kort o gott så borde Hetgasen stiga vid vätskebrist då suggasöverhettningen ökar.
2. Min manometer ljuger inte hoppas jag, menar att vid extremt låg r407c mängd borde trycken gå ner.
Är ju inte i ens närma LT-vakten.
Efter 1.5 tim drift är jag 2 bar ifrån HT-vakten, då med öppen service lucka.

Förstår tanken med frusen exp.ventil o lite vätska.
Tycker bara inte det matchar i detta fallet.

Det grundar jag på nedanstående info.
Klipp ifrån en hetgastråd + lite till:

luckyman skriver.
Hetgasen blir högre på l-v än bergvärme för det är den kalla sidan det beror på.
Deso kallare förångning desto högre hetgas, en bergvärme har inte riktigt så kallt därav en lägre hetgas och samma vb fram.
--
luckyman skriver
om man ngn gång får köldmediebrist i sin vp kommer oftast ett hetgaslarm upp som första larm innan lp-larm
Det blir samma sak, lite gas-lågt tryck-hög hetgas
Kallt ute-lågt tryck-hög hetgas

--
xxarg skriver.
 En annan indikering på köldmedelsbrist är också hög temperatur på hetgasen (varmaste röret som går ut från kompressorn)
Är det några plusgrader i luften och  hetgastemperaturen närmar sig  100 grader så skulle jag också säga att det är köldmediebrist då temperaturen borde vara runt 70 grader på hetgasen för R407C om temperaturen är runt -5 grader på den frostiga delen av evaporatorn kort efter expansionsventilen/kapillär och ca 0 grader på suggasröret in mot kompressorn.

är det R410A, drygt 73 grader på hetgasen (kompressorn räknad på isentropisk verkningsgrad av 0.6).

---
ny i gamet skriver.
det är överhettningen i ångan som påverkar hetgasen . b00k  för hög överhettning innebär att du då inte utnyttjar hela förångaren med andra ord en fel justerad expansions ventil . vid dom höga hetgaserna ni har finns det en möjlighet att få nåra watt till i kyleffekt från era maskiner.genom att man kan släpa några gram kylmedel extra per sekund, be en riktig kyl montör om en service så mår maskinen lite bättre .  och ni spar era kompressorer.


Frågan är vad normal ÖH och hetgas är i mitt fall ?

Före och efter filtret är mätt vid 30min körning.
Alla andra värden är efter 45min körning.
11.8 är förångare UT.