Ämne: Antal start/stopp?

[purjo__]

Varför skall man sänka kurvan med en tank installerad? Radiatorerna behöver väl fortfarande samma temperatur?

[Smurfen.]

Eftersom det är färre starter du är ute efter ska du koppla topp-botten och flytta ut framledningsgivaren till efter tanken. Det kommer göra stor skillnad men du kommert förmodligen få sänka kurvan lite.
Sen tycker iofs inte jag att du har för många starter idag men prova kan man alltid och alla är saliga i sin tro.

Om framlednings givaren flyttas till efter tanken och när vp har gjort en värmekörning och stänger kompressorn så ligger Gm på 0 hur blir det när värmen fortsätter levereras jo Gm hamnar antagligen på +100 för den räknar inte längre (tror ja) det blir fel på hela regleringen nej låt givaren sitta kvar där den sitter så får du en bra reglering som den är tänkt att fungera.

[Carl N]

Om man inte har problem med knäppningar utan bara vill ha större volym så tycker jag att volymförstoraren ska kopplas in på returen, värmeförlusterna i volymtanken blir mindre då (lägre temp).

[Smurfen.]

Det blir nog inte mycket i förluster jag körde min 175 liters tank utan isolering men returen funkar ju lika bra så varför inte kanske en fördel om man har nån radiator med lite för mycket flöde genom

[DKT]

Varför skall man sänka kurvan med en tank installerad? Radiatorerna behöver väl fortfarande samma temperatur?

Av precis den anledningen som Smurfen skriver om ovan. Integralen kommer att ligga på max ett tag och därför får man kompensera detta med en något lägre kurva.
Jag körde så i början och det fungerar hur bra som helst om man är ute efter färre, längre körningar. Vilket jag uppfattat att ts vill åstadkomma.

[Smurfen.]

Men då är det väl bättre att låta givaren sitta kvar på sin ordinare plats så funkar regleringen som den ska

[DKT]

Men då är det väl bättre att låta givaren sitta kvar på sin ordinare plats så funkar regleringen som den ska

Vad tillför tanken då i ett start/stopp hänseende?

[Smurfen.]

Det tar betydligt mycket längre tid innan returen stiger och håller därmed nere framledningen så vp kommer att gå längre eller köra med jämnare framledning beroende på Gm inställning.

[Caverion]

Ja, mitt mål är färre starter och längre körningar...

Men jag är lite kluven med tanke på de olika förslag som jag fått...
Nån annan som har gjort precis de jag vill göra? Att uppnå färre starter och längre körningstider och fått bra resultat?

Andreas

[Smurfen.]

japp

[Caverion]

Smurfen, hur kopplade du din?
Nån bild på anläggningen?

Andreas

[DKT]

Ja, mitt mål är färre starter och längre körningar...

Men jag är lite kluven med tanke på de olika förslag som jag fått...
Nån annan som har gjort precis de jag vill göra? Att uppnå färre starter och längre körningstider och fått bra resultat?

Andreas

Japp.
Helt valbart antal starter mellan 5 och 30 om dagen med bibehållen värmekomfort. Kör nu på integralstart -20 och har ca 14 starter/dygn.

[Smurfen.]

Min tank var kopplad som knäpptank vbut från vp till toppen på tanken och ut till rad från botten tanken var på 175 liter och det satt en slinga i tanken som förvärmde vv. Men den tanken är bortkopplad i dag för jag har dockat in vp med acktankarna som hör till vedpannan som satt här sedan tidigare men det funkade kanon med tanken inkopplad. har du inga problem med knäppningar i dag spelar det ingen roll hur du kopplar du kan sätta den på returen om du vill om det funkar bättre för rördragningen.

[David Rinnan]

En tank kommer minska antalet starter. Om vi pratar om en volymtank/knäpptank så skapar ju den som en bubbla på framledningen som är full av vatten. Om vattnet i den bubblan är 20 grader, vi säger att hela radiatorsystemet för stunden håller 20 grader i sitt vatten, och du trycker in en liter 50c vatten i tanken/bubblan så kommer inte en liter 50c vatten komma ut ur tanken/bubblan och ut till radiatorerna.

energin försvinner inte, så klart, men den späds ut - och därigenom måste värmepumpen värma en större volym vatten. Det är samma mängd energi som går ut men i och med att det är mer vatten som måste värmas så kommer körningen ta längre tid och systemet kommer även klara sig en längre tid innan nästa körning då den ju har värmt upp mer vatten än utan tank.

Den ger också fördelen att den jämnar ut snabba temperaturförändringar, såsom CarlN beskrev, exempelvis direkt efter en VV körning när väldigt varmt (65c) vatten sipprar ut när den vrider tillbaks till värmedrift.

Det är så att säga den enklaste typen av tankkoppling. Därutöver finns ju arbets/buffert/acktankar av olika slag.



Om man har en sådan volymtank och flyttar ut framledningsgivaren så kommer man få ännu större effekt (inte värmeeffekt i kW utan större skillnad mot innan tanken) . Detta då värmepumpen bara känner till den värme som skickas ut FRÅN tanken till radiatorerna, dvs det utspädda vattnet. I stället för från värmepumpen TILL tanken (ej utspätt). Reglerdatorn kommer så klart fungera utmärkt även om man flyttar ut givaren men däremot kanske de inställningar man hade innan man flyttade ut givaren helt plötsligt är för extrema.

Huruvida kurvan därmed mÃ¥ste justeras är inget jag vÃ¥gar skriva under pÃ¥. Jag mins inte pÃ¥ rak arm exakt hur det blir. Däremot kommer du säkerligen behöva justera tillbaks, och kanske lite till, ditt startvärde för start i gradminuter till nÃ¥got i linje med fabriksinställningen. 

Men det kan så att säga vara värt att notera att reglerdatorn fungerar utmärkt även i detta läge, så inga missförstånd uppstår.

[Smurfen.]

Hur kan reglerdatorn fungera utmärkt när gm står på +100 en längre tid efter kompressor stopp mycket bättre att låta den sitta kvar och öka på gm om man vill ha långa gångtider.