VVB,n har en yttre mantel med radiator vatten.
Uppvärmningen av vvb sker genom att dirigera om radiatorvattnet mha växelventilen
till VVB'ns mantel istället.
Under sommaren går vissa (alla?) VP's över i sommardrift där växelventilen alltid står i läge "VVB".
Då brukar också cirkpumpen slås av när inget varma vatten produceras.

Så vad händer om vx-ventilen kärvar eller inte riktigt sluter tätt, dvs det går radiatorvatten både till radiatorer och vvb?
Jo, resutatet blir att 'kallt' retur vatten från radiatorerna kommer cirkuleras in i manteln
och i praktiken kyla ditt VV.

Hur hittar man VX ventilen?
Tja, följ utgående värme (till radiatorer) 'baklänges' in i maskinen. Någonstans mellan utgående ledning och värmepump så sitter en manick och ett avstick till VVB'n .
Och manicken är elstyrd.
Troligen är det den du hittat.

M V H
Erland

Okej, lyfte lite på panelen och såg en sliverfärgat liten manick. Med en spak på som gick att skjuta,tyckte det stod "open" i ena läget.

Är jag rätt ute, är det den jag skall motionera?

När vvb stannar så stannar cp och fl blir jätte varm (ca 50 grader).Om jag kör igång cp manuellt så svalnar den omgående. Kan detta vara problem med ventilen?
Kan någon kort förklara funktionen (tänkta, inte min )hos den?

Tycker fortfarande att vvb slår av väldigt tidigt, blir många starter, kan detta hänga ihop?
Har nu ställt in den på 44, då startar den för att sedan gå till 46, sen stiger den någon grad till (47-48).
Läste att det är reglerpresostaten som skall styra avstängningen.

Börjar bli frustrerad...

Hej
Har vvb inställtpå 40, när den drar igång så stänger den av vid 44, varför?
Hur högt skall den gå till? Tycker det känns väldigt lågt.

Kände på radiatorerna vid tillfälle och döm om min förvåning så bar dom varma. Läste något om en trevägsventil somkan vara knasig. Kan det bero på detta?

Hoppas på svar!