Ämne: Ja, min bil är berörd. #Skoda #VW #Audi #Miljöbil

[torbjorn_forsman]

Det kan ju tänkas se annorlunda ut om t ex VAG ställer som garantivillkor att uppdateringen görs, eller om försäkringsbolagen kräver att uppdateringen är gjord för att maskinskadeförsäkringen ska gälla.

[Tågråttan]

Tror inte att VAG bryr sig om vi kommer in eller inte, förmodligen är dom gladare om vi inte kommer in eftersom det bara kostar dom pengar

Maskinskadeförsäkringen har nog redan gått ut på antal körda mil, polaren har även chippat bilen.

[Rickard]

De lär komma med en lösning som tillfredsställer myndigheterna, men som gör att bilägarna inte vill göra den.
Se kommer de att vara "tillmötesgående" mot sina kunder och låta bli att göra några förändringar.
Troligen kommer enda skillnaden att bli att de får betala böter - utsläppen kommer inte att minska i alla fall - inte på de befintliga bilarna.
Tror jag i alla fall.
Men visst, det finns ett litet fåtal dåligt informerade ägare som kommer att "uppgradera" sina motorer.
De bilarna kommer att få ett sämre andrahandsvärde.

[tipo874]

Fast om man kollar videon tycker jag att skillnaden i både förbrukning och acceleration var mindre än jag hade förväntat mig.

[Huddinge]

Rimligen borde väl alla berörda bilar behöva modifieras för att få köras i trafik. Så kommer att ske i Tyskland:
http://www.affarsvarlden.se/hem/nyheter/article3938982.ece

[Ewald]

Vår ena firmabil är berörd av detta fusk.

Man kan ju undra vilka som kommer åka till verkstaden för att få en slöare bil med högre förbrukning, vi hoppar den där gratis uppdateringen.

Men i alla fall i vissa EU-länder kommer det att bli lagkrav på uppdateringen respektive kommer man att bli tvungen att åtgärda bilen. Gör man inte den kommer transportstyrelsen eller motsvarande myndigheter att dra in skyltarna och bilen får ej längre användas i trafiken. Har du läst detta? Har du funderat på om det kommer att bli samma krav i Sverige?

http://www.dn.se/ekonomi/vw-tvingas-aterkalla-85-miljoner-bilar-inom-eu/

[Ewald]

För mig en bra affär men SEB har nu då förlorat 1% i ränta sen dagen då jag köpte min miljöbil.

Är din bil nu en miljöbil även med de utsläpp som den har i praktiken? Har du undersökt detta? Vilka gränsvärden gäller i Sverige ör miljöbilar? Hur kommer SEB att reagera? Har de möjligheten att kräva Volkswagen koncernen på skadetillstånd om det visar sig att vissa bilar inte uppfyller de kraven som ställs på miljöbilar? Skulle du som kund stämma Volkswagen?

[Ewald]

För att förtydliga problemet:

http://m.welt.de/wirtschaft/article146978324/Wer-seinen-VW-nicht-drosselt-gefaehrdet-Zulassung.html

In Deutschland müssen 2,8 Millionen Autos mit Dieselmotoren nachgerüstet werden. Gelingt das nicht oder ignorieren die Halter entsprechende Aufforderungen von VW, wird am Ende die Zulassung entzogen.

Sollte Volkswagen diesen Plan nicht liefern und auch keine akzeptable Lösung präsentieren, würde die "letzte Konsequenz", die das KBA angekündigt hat, die Besitzer der betroffenen Autos ebenso treffen wie den VW-Konzern: Denn dann würde das Bundesamt den Fahrzeugen die Zulassung entziehen. Die Pkw mit Dieselmotoren dürften dann weder bewegt noch verkauft werden.

I artikeln står att om Volkswagen inte kan leverera en lösning eller om kunde inte låter åtgärda bilen kan det leda till att bilen ej längre får användas elle säjas.

Även kuderna har ett mycket stort problem enligt det vad som står i artikeln.

[torbjorn_forsman]

Undrar om det är ett specifikt tyskt fenomen, det här med att myndigheterna kan sätta försäljningsförbud i efterhand på begagnade produkter?
Omkring 1960 var det i Tyskland förbjudet att sälja en begagnad radio eller tv om den inte uppfyllde samma störningsskyddsföreskrifter som då gällde för nytillverkade apparater, och tillverkarna gav ut många servicemeddelanden om hur äldre apparater skulle byggas om för att uppfylla kraven.

[Ewald]

Undrar om det är ett specifikt tyskt fenomen, det här med att myndigheterna kan sätta försäljningsförbud i efterhand på begagnade produkter?
Omkring 1960 var det i Tyskland förbjudet att sälja en begagnad radio eller tv om den inte uppfyllde samma störningsskyddsföreskrifter som då gällde för nytillverkade apparater, och tillverkarna gav ut många servicemeddelanden om hur äldre apparater skulle byggas om för att uppfylla kraven.

Det med försäljningen hänger troligtvis också ihop med att det väl kan anses som bedrägeri om man säljer en bil som inte längre får användas i trafiken. Ingen aning.

Kanske skulle det vara möjligt attsälja bilen utför Tyskland/ EU som exportbil. Men vem skulle vilja göra det för att man väl förlorar en hel del pengar på affären.

Undrar om det skulle var möjlig att säla sÃ¥dana bilar till Sverige? Eller skule svenskar kunna Ã¥ka till Tyskland och köpa sÃ¥dana bilar där jättbilligt? ...och registrera dem i Sverige sen? Hmmm .... bilar som ej längre fÃ¥r användas i ett annat EU land ... 

Många frågor ....

[Mike]

Ska VW lösa detta på ett nöjaktigt sätt måste bilarna byggas om för säkert 20000:- med adblu-system och dessutom erbjuda gratis adblu bilens livslängd ut.
En omprogrammering får konsekvenser, skulle det fungera hade de inte behövt fuska från början!
Omprogrammering kommer att leda till högre förbrukning och högre utsläpp av CO2 så det innebär stämningar från både bilägare och många länder som givit rabatt på bilar med lågt CO2.

Detta kommer att bli oerhört dyrt för VW.

Nu utreds dessutom ett nytt eventuellt fusk på NYA VW som innebär att NOx-fällan upphettas extra snabbt om bilen upptäcker att den testas, det betyder i så falla att det i stort inte finns en enda VW dieselbil efter 2008 som uppfyller reglerna.

Som om inte det är nog så har de fuskat med olycksfallsstatistik i USA, de uppger en tiondel så många döda och skadade i VW mot genomsnittet.
Honda som uppgav en femtedel har redan fått böta 600 miljoner.

[Mike]

Rent krasst borde de dessutom stämmas av konkurrenterna eftersom det varit osund konkurrens.

[Rickard]

Rent krasst borde de gå i konkurs.
Fast i praktiken - i verklig trafik - så är de ju bevisligen inte mycket skitigare än andra - så frågan är om det alls skall bli några böter?

[Mike]

Vet inte om du följt allt som skrivits men de är faktiskt rejält mycket skitigare än andra även om andra också släpper ut mer än de borde.
Det är enbart VW som har ertappats med mjukvara för fusk, ingen annan ännu och högst troligt är det ingen annan heller.
Att man optimerar för körcykel vid test är ju inom reglerna under förutsättning att man får samma resultat vid en exakt likadan körcykel i verkligheten, det stämmer för de allra flesta eftersom de inte har ett program som upptäcker test. Om man däremot kör som folk mest så kan de säkert släppa ut upp till 5 ggr mer i verkligheten men inte 10-40ggr mer!

[Ewald]

Volkswagen vill dessutom öka (!!) priserna på sina bilar i framtiden.

Men vem skulle vilja betala mer för en Volkswagen med hänsyn till det som har hänt. Dessutom kommer väl en hel del bilister byta bilmärket vilket betyder mindre försäljning för Volkswagen.