Ämne: Ja, min bil är berörd. #Skoda #VW #Audi #Miljöbil

["joka"]

Ja det här blev ju ett jädrans gnissel i media världen över, VW-koncernens manipulation av utsläppen pratar jag om.
Först trodde jag att jag inte var drabbad då min bil ändå är har 5 år på nacken samt att jag i ett tidigt skede hörde att det gällde 2.0 liters motorerna och att min lilla klena dieselpanna på 1.6 liter och 105hk inte var drabbad.
Men efter att läst på VW:s sida och knappat in mitt reg:nr så konstateras det att även min bil tillhör fiaskot.
Först dÃ¥ blev jag ändÃ¥ lite smÃ¥tt irriterad 
Jag vill nog ändå påstå att det skiljer lite mellan pest och kolera i detta fall.
LÃ¥t säga att att du köper en en bil med en motor frÃ¥n VW i, du väljer att satsa pÃ¥ 140hk och uppÃ¥t, dÃ¥ har man inte siktat in sig pÃ¥ en bil som klassas som miljöbil utan gÃ¥tt pÃ¥ kraften i motorn antar jag 
Hur som helst är även dessa motorer manipulerade och ger fel värden IRL.
Det är illa nog MEN det kan jag leva med och det tror jag de flesta med dessa motorer kan.
MEN i fallet som mitt, man gÃ¥r in till bilhandlaren i tron om att man köper en miljöklassad bil och alla dess fördelar det för med sig och det nu visar sig att sÃ¥ inte var fallet dÃ¥ de har alldeles för höga utsläpp för att ens kunnat klassats som miljöbil 
I det fallet har jag verkligen blivit riktigt lurad som konsument och det gör mig ju mer jag skriver detta inlägg mer förbannad faktiskt   
Hade jag haft facit i hand när jag köpte bilen sÃ¥ hade jag inte ens tittat Ã¥t bilar med den slöa lilla dieselpanna pÃ¥ 105hk som knappt drar sig framÃ¥t, (dock väldigt billigt, OM jag vÃ¥gar lita pÃ¥ bilens dator i instrumentbrädan där den visar mig som förare förbrukning i realtid samt under en längre sträcka  ) utan satsat pÃ¥ en motor med minst 140kh som gör bilkörningen mer rolig...

Nu slutar det inte med att jag som konsument och miljön blivit lurade av biljätten 
Bilen var skattebefriad de 5 första Ã¥ren, den Tyska biljätten har lurat mitt lands regering pÃ¥ bilskatten i lika mÃ¥nga Ã¥r 
Skatteinkomster på cirka 6000SEK under de 5 åren blir det i runda slängar, minns ej vad skatten ligger på idag efter bilen fyllt 5 år.

Jag har även köpt bilen via SEB bilfinans.
Dvs jag måste betala in en summa om minst 20% av köpeskillingen själv och får då ett s.k lån i form av bilfinans på det resterande beloppet av vad bilen kostar.
Vid tillfället för lÃ¥net hade SEB tvÃ¥ billÃ¥n att välja mellan, den traditionella bilfinansen samt även bilfinans för oss som köper en MILJÖBIL 
(Med lite reservation för att följande siffror kan vara fel då de kommer från min minnesbank i huvudet och lagrades in för över 5 år sedan i samband med bilköpet och lånandet)
Valde man att finansiera sitt miljöbilsköp via SEB så fick man på det lånet 1% lägre ränta gentemot den traditionella bilfinansen i SEB.
För mig en bra affär men SEB har nu då förlorat 1% i ränta sen dagen då jag köpte min miljöbil.

Sen inte nog med att det stoppar här, tänk så många gånger jag har kunnat parkera bilen nära ingången på diverse köpcentrum i deras parkeringsrutor avsedda för just miljöbilar, nu med facit i hand är det nog många med riktiga miljöbilar som fått gå onödigt långt och för att min miljöbov till bil har varit felparkerad i en ruta, samt att jag troligtvis gått upp i vikt...

Over and out, Joka.

[Mike]

Frågan är om den klarar Europeiska krav för NOx, det är det väl ingen som helt klarlagt än.
Miljöbilsklassningen går ju bara på CO2 och dör håller den lika bra/dåligt som alla andra.

VW kanske har backat för långt, ok att den inte klarar USA:s NOx krav men klarar den Euopeiska?

[cocacola]

mmm.
ska man hård dra det skulle kanske både volvo och saab vart svenskt och funnits kvar.
valet stod för mÃ¥nga mellan en Passat/Audi/skoda eller volvo  v70 saab 9,5 a .
Kan det vara så att deras "Fusk" har ställt Sverige utan egen bilindustri ..
Konsumenten tittar pÃ¥ miljö och driftskostnader. Blev lurade och valde fel .. 
Jag hoppas även svenska staten stämmer WV på dom skattepengar vi andra fått betala för deras
oärlighet. 
CC

[Carl N]

Jag tycker det är mest fascinerande hur man tänkte (eller resonerade) då man stoppade in denna lilla specialare i styrdatorn på bilen.
Idén i sig är nått man spånar fram på skoj på sista fikarasten på fredag eftermiddag.
"-Man skulle ju kunna bygga in funktionen att styrdatorn känner av om man mäter utsläppet och då dra ner på bränsletillförseln, ha ha!"
Att sen låta detta spåneri passera diverse kontrollinstanser, typ kvalitetsansvariga som måste godkänna detta, är för mig en stor gåta?
Hur fan tänkte man här?

[Mike]

USA:s krav är 0,043g/km och Euro 5 som din bil ska klara är 0,18g/km.

Dvs Europa tillåter 4-5ggr högre utsläpp än USA.

Det betyder att de kan göra mindre justeringar på Europeiska bilar OM de inte klarar 0,18.

Svenska journalister gör som vanligt ett uselt jobb, de sätter sig inte in i vad som gäller.

The VW and Audi cars identified as violators had been certified to meet either the US EPA Tier 2 / Bin 5 emissions standard or the California LEV-II ULEV standard.[40] Either standard requires that nitrogen oxide emissions not exceed 0.07 grams per mile (0.043 g/km) for engines at full useful life which is defined as either 120,000 miles (190,000 km) or 150,000 miles (240,000 km) depending on the vehicle and optional certification choices.[41][42]

This standard for nitrogen oxide emissions is among the most stringent in the world. For comparison, the contemporary European standards known as Euro 5 (2008 "EU5 compliant",[3] 2009[4]–2014 models) and Euro 6 (2015 models) only limit nitrogen oxide emissions to 0.29 grams per mile (0.18 g/km) and 0.13 grams per mile (0.08 g/km) respectively.[42]

["joka"]

USA:s krav är 0,043g/km och Euro 5 som din bil ska klara är 0,18g/km.

Dvs Europa tillåter 4-5ggr högre utsläpp än USA.

Det betyder att de kan göra mindre justeringar på Europeiska bilar OM de inte klarar 0,18.

Svenska journalister gör som vanligt ett uselt jobb, de sätter sig inte in i vad som gäller.

Dessa siffror fÃ¥r du fram pÃ¥ nÃ¥n minut och media har inte pÃ¥ över en vecka klarat av att publicera dessa 

Stirrar man sig bara blind på dessa siffror?
Finns det nån rapport om hur en bil är miljövänlig i det stora hela, dvs kedjan innan den står klar för kund?
Ska man va miljövän är det väl på det stora hela av en produkt anser jag.

[rocas]

USA:s krav är 0,043g/km och Euro 5 som din bil ska klara är 0,18g/km.

Dvs Europa tillåter 4-5ggr högre utsläpp än USA.

Det betyder att de kan göra mindre justeringar på Europeiska bilar OM de inte klarar 0,18.

Svenska journalister gör som vanligt ett uselt jobb, de sätter sig inte in i vad som gäller.

The VW and Audi cars identified as violators had been certified to meet either the US EPA Tier 2 / Bin 5 emissions standard or the California LEV-II ULEV standard.[40] Either standard requires that nitrogen oxide emissions not exceed 0.07 grams per mile (0.043 g/km) for engines at full useful life which is defined as either 120,000 miles (190,000 km) or 150,000 miles (240,000 km) depending on the vehicle and optional certification choices.[41][42]

This standard for nitrogen oxide emissions is among the most stringent in the world. For comparison, the contemporary European standards known as Euro 5 (2008 "EU5 compliant",[3] 2009[4]–2014 models) and Euro 6 (2015 models) only limit nitrogen oxide emissions to 0.29 grams per mile (0.18 g/km) and 0.13 grams per mile (0.08 g/km) respectively.[42]

Jag fÃ¥r min nya bil, som klarar EURO 6, nästa vecka. Bilen klassas ej som miljöbil trots att  utsläpp av kväxeoxid(Nox) är lägre (0,019 g/km) än USA krav  ( 0,043 g/km).....

Det är inte helt enkelt för en lekman att förstå hur allt hänger ihop.

[Mike]

Är väl enkelt, uppvärmningsgasen CO2 är för hög för att klassas som miljöbil medan NOx som är hälsofarligt är lågt i enlighet med Euro 6.
Det ena är hälsofarligt den andra kan förstöra vår planet, i Sverige bryr vi oss om planeten mer än enskildas hälsa.

[rocas]

aha....enbart CO2.....

...är det fortfarande max 95 g/km för bensinbil, som gäller?

[svenske kocken]

Men det är ju så det ska vara här hos oss (till skillnad mot hur dom tänker i övriga världen). Vi bryr oss mer om hur det går för omvärlden än hur det går i vårt land (politiskt korrekt).
SÃ¥ att tex vi blir sjuka gör mindre än att omvärlden blir lidande av klimatförändringar (för oss drabbar ju inte en temperaturhöjning pÃ¥ nÃ¥gra grader sÃ¥ hÃ¥rt). 

[Rickard]

Ja, och just därför kommer Svenska staten inte att stämma VW, finns inte ens chans.
"Det är tillräckligt synd om dom"

[shelter]

Läste att liknande fusk förekom på Samsung TV apparater.
Tydligen drar de mer el än vad som är specat på papperet, men man skulle undersöka detta närmare.

[purjo__]

aha....enbart CO2.....

...är det fortfarande max 95 g/km för bensinbil, som gäller?

Det beror på vikten...

Ta bilens tjänstevikt minus 1372. Multiplicera med 0,0457. Lägg sedan till 95 för ett bensin eller dieseldrivet fordon, om fordonet kan drivas med biodrivmedel (till exempel etanol eller gas) lägger du istället till 150.

Formeln ser ut såhär:

95 eller 150 + 0,0457 * (tjänstevikt i kilo – 1372)

Är uppgiften i vägtrafikregistret samma eller lägre än summan du har räknat ut så omfattas fordonet av skattebefrielsen.

http://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsskatt/Femarig-skattebefrielse/

[Karl-Evert]

Här finns en film om hur VW:s fusk fungerar.
http://m.bytbil.com/nyheter/yvci3kyg?utm_content=bufferc40ed&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

[Tågråttan]

Vår ena firmabil är berörd av detta fusk.

Man kan ju undra vilka som kommer åka till verkstaden för att få en slöare bil med högre förbrukning, vi hoppar den där gratis uppdateringen.