Ämne: kompessor kortis - vänd rotation, funkar???

[xxargs]

Fy f*** vad det ser ut - det är ett under att den har gått så länge som den har gjort ändå.
Hur såg och luktade oljan??

är det en rotary-kompressor ??

...det är väl egentligen bara en sådan eller kolvkompressorn som kan byta rotation utan allt för stor smärta.

[cougar]

Det är/var en maneurop kolvkompressor.
Oljan var helt svart och det låg massor av metallpartiklar i botten av tråget, det sitter en magnet där och den såg ut som en igelkott.
Det luktade elbrand i hela verkstaden när jag öppnade den.
Hela insidan av kompressorn var täckt med ett "nät" av sot

[Volvo245GLT]

Hehe.. Ta med den till en motorverkstad och be att de lindar om statorn sÃ¥ gÃ¥r den säkert 20 Ã¥r till!! 

Känns ju inte helt otroligt att en bit av järnkärnan hade lossnat och kilat fast sig första gången den "rasade"?
När kompressorn sedan fick snurra åt andra hållet så släppte så att säga låsningen och den gick ett tag till (d.v.s. flera år).

[hplp]

Tack ska du ha för att du spiller tid med syfte att ge oss en förstaklassig underhållning.
Kan bara instämma i kören, konstigt att den gått alls. Den kan inte varit billig i drift. Hela statorn är ju en samling elektromagneter, måste dragit med sig mängder med filspån runt. Jag ser ingen självklar anledning till att den gick på ena hållet och inte det andra, så jag köper era teorier om det.

[cougar]

Tack ska du ha för att du spiller tid med syfte att ge oss en förstaklassig underhållning.
Kan bara instämma i kören, konstigt att den gått alls. Den kan inte varit billig i drift. Hela statorn är ju en samling elektromagneter, måste dragit med sig mängder med filspån runt. Jag ser ingen självklar anledning till att den gick på ena hållet och inte det andra, så jag köper era teorier om det.

Varsogod!   I aim to please    
hade jag skurit upp den för tre år sedan hade nog felet varit lättare att hitta, nu har alla orginalfelkällor blivit pulveriserade..

Intressant att den gÃ¥tt sÃ¥ länge,  de burn-outer jag sett hittils har bara varit som ett svart hÃ¥l nÃ¥gonstans pÃ¥ lindningen.

[cougar]

Mysteriet med den våldsamma burn-outen har (delvis) fått sin förklaring.

någon månad innan värmepumpen lämnade in för gott så började säkringarna gå ibland, det blev irriterande för kunden så han kom upp med den briljanta ide'n att "trimma" säkringarna lite.
Han pillade ur trÃ¥den ur säkringen och satte dit en hÃ¥llbarare trÃ¥d, typ koppartrÃ¥d 
Då började huvudsäkringen gå ibland, så han gjorde likadant där..

Värmepumpen gick i stort sett helt osäkrad 
när kompressorn rasade så slocknade hela kvarteret..

Totalt livsfarligt, tur att inte huset brann upp.

[Rickard]

Det där hade han säkert fÃ¥tt lära sig i nÃ¥got forum. 

[cougar]

Det där hade han säkert fÃ¥tt lära sig i nÃ¥got forum. 

förhoppningsvis inte här... troligen flashback, där kan man lära sig alla möjliga farliga saker

[Volvo245GLT]

Ska man se positivt på saken så fick han ju i alla fall ut maximal drifttid på den kompressorn!
Undrar hur bra COP var den sista tiden... 

[hplp]

Man har ju hört råd om att byta smältsäkringen till ett spik, men det har jag alltid uppfattat som ett skämt.
Däremot vet jag folk som har mixtrat med säkringarna för att få lägre taxa men då byttes smält-tråden i ex en 16A till en från en 20A, (men det vet jag inget om för det kan äventyra min behörighet).
Att inte elleverantören reagerat är lite skumt, de trodde kanske han startat bränneri eller nåt, för att få en kortsluten motor att gå måste kostat på.

[JNilsson]

Det förklarar ju varför det blivit hål i statorn också.
På stora motorer är det inte jätteovanligt att det skjuter bort en bit av statorn om det smäller, med de säkringar som behövs då.
På "normalsäkrade" småmotorer är det annars ovanligt.

En teori:
En tråd i ett spår har legat lite lös så den har kunnat vibrera lite.
Detta har i sin tur med tiden gnott bort isolationen så det blivit kortslutning på nåt varv med överström som följd.
När du vände riktning så vibrerarde inte tråden riktigt likadant så den klarade sig från kortslutning ett tag, för att tillslut göra kortslutning på riktigt.
Sedan med lite extrastora säkringar så blev det varmt, spårisolationen smälte, och så small det mot jord i spåret.