Däremot har jag ej ändrat rotationsriktning på gräsklipparen. På en tvåtaktsmotor borde det vara en enkel sak.

Ja men kolvtappen sitter offcenter om motorn är välkonstruerad, dock inte mycket. Detta för att sidokraferna inte ska bidra till att kolven vill kantra. Nästan alla kolvar till förbräningsmotorer har en bestämd trycksida.

På en fyrtaksmotor torde det väl krävas nya (spegelvända?) kamaxlar.

Du kan väll prova att byta registerdreven mot kedjor eller tvärs om 

Resonemanget i min ursprungliga artikel gäller ju även slitaget på pumpens vevlager.

Är inte vevlager slitaget till stora delar i vevstakens längdsriktning, och påverkas inte av rotationsriktningen 

Ska se om jag kan öppna en kompressor (som dog av vätskeslag) till helgen så får du veta mera

Kul tanke, står ingen föredragen rotationsriktningen på så har du nog i princip rätt, men jag skulle inte göra det utan väl klart med tillverkarn.

Nu tror inte jag att reaktionskraften i en liten kolvkompressor är så stor, det som av gör hur stor del av kraften på kolventoppen som överförs till sidan är kvoten vevstakslängd/slaglängd,  jag skulle tro att den är ganska stor på en sån här sak. Om nu kompressorn har normalt vevparti, det finns andra lösningar -- Volvo flygmotor hade sfäriska kolvar 

Problemet med kolvslitage på sidan hör nog bilindustrin till liten motor + stor slagvolym = 

Men vem blir först på forumet med att ta fram kapen och ge oss fakta...

Skall man ändra rotationsriktningen (genom att ändra fasföljden) på en kolvkompressor emellanåt för att få ett jämnare slitage på kolv och cylinder.
Samma rotationsriktning alltid gör att ena sidan på kolv och cylinder slits mer än andra sidan. Kraften från vevstaken ger en komposant vinkelrät mot kolvens rörelseriktning.

Vad säger kompressorexperten?