Om temperaturen över värmeväxlaren konstateras för hög kan jag bekräfta att det blir en del åldringsrester från flexslangarna, vilket möjligen kan vara en orsak.  Jag spolade igenom dessa i somras åt båda hållen och det kom ut en del, dvs lite slangpartiklar + rost rester, detta på en 9 år gammal pump så det är absolut en god ide att göra detta, förhoppningsvis har man avstängningar till pumpen, då blir det lättare denna tiden på året. men jag skulle mäta temperaturen på växlaren först innan jag gjorde detta nu när det är kallt. 
Man behöver bara lossa front och sidoplåten och slangarna och sedan spola (om man har avlopp i närheten dit det rinner), så ett enkelt GDS.

Bekräftar detta.
Hade larm på högt värmebärardelta (ca 16 grader), varje dag flera gånger!
Kompressorn gick varmare än normalt.
 
Bytte till nya slangar.
De gamla knastrade, var stela och släppte ut massa koks. Nästan täta visade det sig.

Nu ligger det åter på 7-8 grader delta Pumpen är 6 år

//B

Första uppsättningen temperaturvärden tror jag avser varmvattenberedning, GT6 och GT8 antyder det. Problemet är att givaren för GT9 sitter på returröret ovanför den punkt där T-stycket för returen från varmvattenberedaren sitter. Det betyder att när pumpen gör varmvatten är GT9 inte ingående värmebärare utan temperaturen på det vatten som står still ca en halv meter ovanför den punkt där returen från beredaren ansluter för att sedan gå till cirkulationspumpen som sitter längre ner. Gjorde pumpen varmvatten är alltså skillnaden GT8/GT9 meningslös. Varför man har monterat GT9 givaren så urbota dumt begriper jag inte.

Jag tror inte ev. termostater kan vara problemet. Då borde det bli bakflöde i bypassen, en IVT från 2000 har säkert en sådan. Igensatta slangar kan vara en tänkbar orsak.

Jag reagerar på att hetgastemperaturen (GT6) är ca 10 grader högre än vad den borde vara men GT6 givaren kan visa mycket fel. 

Tillägg: Bypassen är ett rör som går mellan pumpens in- och utlopp för radiatorvattnet. Det brukar sitta på vänster sida alldeles ovanför pumpen.

Kolla att termostaterna är öppna, i alla fall en del av dem.
Kolla smutsfilter, lufta grejerna, kolla att du har tryck i systemet, och att cirkpumparna verkligen snurrar?
Sen har jag läst att just IVT kan få grums i flexslangarna, man kan antingen byta dom eller rensa på nått sätt i så fall tror jag. 

Hej alla

Har en IVT c9 från 2000 , två borror 175 resp 200 senaste borran från i somras

Jag stängde av elspetsen från menyn  K2 men jag får stora differenser mellan GT8 och GT9. Det var lika stora skillnader när jag hade spetsen på. Kör pumpen på 5.0
Minskade värmebärarpumpen till pos 2 tidigare var inställd på pos 3.

Jag får följande avläsningar

GT1 47 nuv 32
GT2 -10
GT3 42,5 nuv 45,1
GT6 97
GT8 50
GT9 38
GT 10 3,5
GT11 1

Några förslag?