Ämne: IVT 480, fläkt orkar inte starta

[Micleg]

Hej!

Nykomling här. Testade att söka men hittade ingen relevant tråd.

Min historia: IVT 480 började läcka vatten från ovandelen. Igensatt dränering var anledningen. Har plockat isär den helt och rengjort, dammsugit förångare och dränering. Märkte att fläkten inte gick och förångaren var därför helt igenisad. Min gissning är dock att det börjat med översvämning varefter fläkten stannat och därefter har isen kommit.

Hur som helst fungerar alla delarna nu, men fläkten måste "handstartas". Vad kan det bero på?

Den går sedan installation på maxläget, i mitt fall 180 volt ut från transformatorn. Jag har mätt och där är 181 volt. Har även provat ett steg ner i fart samt en bypass av transformatorn så den får 230 volt (som den är specad för), men den bara brummar lite mer då --- går inte igång förrän jag petar på den i alla fall.

Vet någon vad som kan vara fel på fläkten? Jag tror inte längre transformatorn är boven.

Något jag kan försöka med själv innan jag ringer service?

Rengjorde fläktbladen från så mycket damm jag kunde och när strömmen brutits så snurrar den läääänge så den verkar inte ha för hög friktion internt. Fina lager.

Pannan installerades 2001 och kompressorn har bytts en gång. Dessutom har den ¤&##"%¤"# touchpanelen bytts en gång av känd anledning.

/Micke

[Micleg]

Vet någon om det finns en startkondensator i eller utanför fläkten? Jag har hittat en på 4 mikrofarad bredvid kondensatorn till kompressorn, men den är ju parallellkopplad hela tiden så det kan ju inte vara en startkondensator (dessa kopplas väl bort?). Dessutom är den ju väldigt liten.

[lödläckan]

som sagt det är inte startkonding, det är driftkonding. Vanligt fel att kondingar tappar stinget. Koppla ur och mät capacitansen. Ligger säkerligen nere på 1 eller 2Mf.

[utopiazz]

Kan det vara så att en lindning i fläkten brunnit och den därmed inte orkar starta "av sig självt"? Man brukar kunna höra att motorn i så fall går ojämnt

[Micleg]

Ja det skulle kunna vara något med motorns lindningar, men den snurrar på med hög hastighet och det är nog bara vindsus jag hör.

En annan grej är att jag är lite skeptisk till avfrostningsvakten. Visst, jag kan få den att slå till genom att blåsa i slangen och då tänds droppen och kompressorn stannar, men den var redan så igenisad att mycket av luften från fläkten "vände" i fläkten. Ska den korka igen så mycket?

Den ska bryta vid 100 Pascal står det, men jag har ingen känsla för hur mycket det är och hur tätt det måste vara vid slanggenomföringarna för att inte trycket ska falla under dessa 100 Pascal. Det leder ju i så fall till att den aldrig avfrostar sig.

[Micleg]

Aha, 100 Pascal är ju förstås 1 hPa, vilket motsvarar en barometerförändring från 1013 till 1014 mbar eller hPa. Fast det är ändå svårt att avgöra hur mycket jag ska behöva blåsa i slangen för att åstadkomma detta. Känns som att det ska behövas ganska litet övertryck.

Korrigering:
Nu när droppen släcktes och jag testade igen behövde jag faktiskt inte blåsa särskilt hårt för att få droppen att tändas; ett lätt övertryck fick den att slå ifrån kompressorn, men jag vill se detta hända utan att jag är där och blåser. Fortfarande tveksam till genomföringarna; gummit blir gammalt och sluter inte lika tätt runt slangarna.

[xxargs]

Att starlindningen har brunnit tror jag inte mycket på då det är kondensatorn som bestämmer strömmen oavsett om motorn står still eller snurrar obelastat. Det är möjligen om kondensatorn skulle ha gått i kortslutning, vilket är mycket sällsynt.

Förmodligen har den tappat kapacitansen eller så är det någon brott på ledningen mellan motor och kondensator.

startkondensator använder man bara i utrustning som behöver hög moment för att alls börja snurra som en kompressor med mottryck och ger då så mycket ström att startkondensatorn måste kopplas bort under drift för att motorn inte skall överhettas då strömmen inte sjunker i samma grad som strömmen sjunker i huvudlindningen när motorn varvat upp.

driftkonding använder man förutom starten på lättsnurrade applikationer som fläkt, för att få faskompensering och att motorn går mer harmoniskt med mindre utpräglade momentpulser (och lägre brumljud) då kondingen fyller ut när matningsströmmen passerar nollgenomgången och inte ger moment till motorn.

 
 

[Micleg]

Den enda kondensator jag hittat till fläkten är den på 4 mikroF och om den är kortsluten torde inte fläkten kunna gå alls eftersom dom är parallellkopplade. Då är det i så fall att den tappat del lilla kapacitans den en gång hade, men det borde inte påverka starten vad jag kan förstå.

Motorn går bara jag petar igång den lite, en centimeter eller så. Sedan tar det nog tio sekunder innan den når full fart.

[HIZ]

Du har en trefasmotor på 165 watt till fläkten och du kör den på två faser eftersom kondensatorn behöver bytas.

[Micleg]

Skulle en bortkoppling av kondensatorn på något sätt kunna påvisa att den är trasig, t ex att den då går på alla tre faserna?

Ett annat problemsymptom just nu är att strypventilen snabbt blir frostig; det ska den väl inte? När den tinar vid avfrostning (som jag tvingas slå till) så droppar det ju rakt ner i isoleringen.

[svenske kocken]

Utan kondensator orkar motorn inte starta för dÃ¥ fattas det "tvÃ¥ faser", med en hel kondensator blir enfas helt plötsligt "trefas". Inte riktigt men i alla fall nära nog  b00k

[Micleg]

Okej, så jag behöver testa kondensatorn helt klart.

Någon som vet något om strypventilen som blir så kall att den snabbt kläs i frost? Det är ju bara det isolerade röret ut som från den som ska bli kall vad jag förstår.

Sedan har jag huvudproblemet att inte avfrostningen går igång. Den packar ju igen på en timme utan att Honeywell-dosan känner av något övertryck i förångaren och beordrar avfrostning. Det är nog huvudproblemet för det gör ju kompressorkörning omöjlig.

Tackar för allas förslag och hjälp!

[svenske kocken]

Lägg inte tid på att testa kondingen, köp en ny på en gång och prova. Dom kostar inte många kronor.

[Micleg]

Apropå enfas och trefas: fläkten har fyra ledningar. Gulgrön skyddsjord, en blå som går till nollan på transformatorns primärsida, en svart som går till trafots sekundärsida med 180 volt samt en brun som är kopplad till svart via den där mystiska kondensatorn med "gängad bult" på. Låter väl inte som trefas... Jag är verkligen ingen expert på detta men det saknas väl en ledning för att vara trefas?

Ahhhh! Hittade detta dokument: http://www.soliduct.com/download/Kryddhylleflakt.pdf

Där är ett exempel med trefasfläkt som är kopplad mot enfas. Det ser ut precis som hos mig.

...

4.  Kontrollera att driftkondensatorn är ansluten
(gäller enfas, se kopplingsschema).
5.  Om fläkten ändÃ¥ inte fungerar bör första Ã¥tgärd
vara att byta kondensator

[Josth]

Finns flera fel i trÃ¥den ovan! Med fyra trÃ¥dar har du alltsÃ¥ det helt vanliga, enfas-lindad asynkronmotor med 90-graders hjälplinding. Driftkondensator fungerar perfekt för detta, prova byt och kontrollera ledningar/kontakter. Trefasmotorer har 120 grader mellan lindningarna... En mindre trefasmotor kan tjuvkopplas pÃ¥ enfas med en tillräckligt stor kondensator men det blir inte optimalt.