Ämne: Varför

[utopiazz]

Han måste missat "rimfrost=blytacka i bagaget".

Borde ingå två säckar cement på köpet

[Smurfen.]

Bakhjulsdrivna bilar borde förbjudas.
.

Finns det nå roligare Thumbsup tills man kör fast på vintern.

[Per Lu]

Eftersom "alla" andra har hamnat utanför ämnet kan väl jag också befinna mig där en stund!

Jag har haft några SAAB:ar (V4, 99, 9000, 9-3), hundkojor (Austin Cooper, Cooper S) och Lancia A112 (vanliga och Abarth) och den gemensamma erfarenheter för mig att dom har en tendens att vilja gå rakt fram ibland i kurvorna.
Har ocksÃ¥ haft nÃ¥gra BMW-bilar bla en 3.0S frÃ¥n -72 som jag kört nästan 60.000 mil med bÃ¥de i Norrland och söderut under 32 Ã¥r.  

Jag tycker att jag har mycket bättre kontroll på min BMW än vad jag har på tex SAAB:en så om fram- eller bakhjulsdrivet "är bäst" är nog dels en fråga om vad man är van vid och framförallt väldigt personligt.

Per L

 

[Carl N]

Eftersom "alla" andra har hamnat utanför ämnet kan väl jag också befinna mig där en stund!

Jag har haft några SAAB:ar (V4, 99, 9000, 9-3), hundkojor (Austin Cooper, Cooper S) och Lancia A112 (vanliga och Abarth) och den gemensamma erfarenheter för mig att dom har en tendens att vilja gå rakt fram ibland i kurvorna.
Har ocksÃ¥ haft nÃ¥gra BMW-bilar bla en 3.0S frÃ¥n -72 som jag kört nästan 60.000 mil med bÃ¥de i Norrland och söderut under 32 Ã¥r.  

Jag tycker att jag har mycket bättre kontroll på min BMW än vad jag har på tex SAAB:en så om fram- eller bakhjulsdrivet "är bäst" är nog dels en fråga om vad man är van vid och framförallt väldigt personligt.

Per L

 

Precis, man behöver knappt använda ratten pÃ¥ en bakhjulsdriven bil pÃ¥ vintern, man svänger med gaspedalen.  
Med en framhjulsdriven sÃ¥ fÃ¥r man jobba mycket med ratten pÃ¥ vintern...  

Nackdelen med bakhjulsdrift är som sagt att man står och slirar vid rödljusen, men några vikter i skuffen fixar detta.

[Smurfen.]

Jag vill påstå att framhjulsdrift är mycket säkrare på vintern för de allra flesta (men tråkigare)

[David Rinnan]

i dag behöver man ju inte punga ut med så mycket cash för att få fyrhjulsdrift. Gärna en som då har lite överstyrning. Framhjulsdrift är som sagts mycket säkrare än bakhjulsdrift. Men då avses vanlig körning på väg, såsom exempelvis en omkörning vid halt väglag m.m.

Vid villakvartersrally är det ju ofta billigare att laga en bakhjulsdriven som slÃ¥r i med sidan än en framhjuldriven som frontar 

[Berka1]

Med dagens elektronik i bilarna (anti sladd & spinn) så funkar bakhjulsdrift kanon har en BMW 3 serie -08 vill man leka lite så trycker man en gång på DTC-knappen
så kan man köra med breställ skall man köra som man gjorde med en gammal Taunus från 80-talet så trycker man två gånger på knappen.
Beträffande att komma igång vid rödlysen och backar fungerar bakhjulsdrift bättre en framhjulsdrift iallafall på BMW viktfördelning 50-50.

[Carl N]

Beträffande att komma igång vid rödlysen och backar fungerar bakhjulsdrift bättre en framhjulsdrift iallafall på BMW viktfördelning 50-50.

Men inte med en 740 som är lätt som en fjäder i aktern. 

Och jag håller med om att framhjulsdrift är säkrare, bakhjulsdrift kräver mer tekniskt av en förare.
Men omkörningar i halt väglag är inte omöjligt bara man vet hur man gör. 

[Berka1]

Jag pratar om moderna bilar, och inte en plåtlåda med fyra hjul