|
Skrivet av: Hastse« skrivet: 21 november 2005, 13:43:11 »Det viktiga är att man får ut reglerad likström från en bilgenerator antingen det är en äkta likströmsgenerator eller en likriktad växelströmsgenerator, poängen med att växelrikta likström är att man inte behöver styra generatorns (driv motorns) varvtal för att få rätt frekvens.
/Hans Skrivet av: asdf« skrivet: 21 november 2005, 12:15:00 »Svar till fredde 33.
En synkronorgenerator har släpringar. Det förekommer två olika typer av synkrongeneratorer. Magnetiseringslindningen i statorn och magnetiseringslindningen i rotorn. Släpringarna ger inte upphov till så mycket radiostörningar. Likströmsmaskiner och växelströmskommutatormotorer ger upphov till radio och TV-störningar. Sätt på borrmaskinen får du se. Svar till Hastse inom fordonsindustrin har man de senaste 35 åren använt trefas synkrongeneratorer. Växelspänningen från dessa likriktas med sex dioder, ofta är likriktaren placerad inuti själva generatorn Skrivet av: Hastse« skrivet: 17 november 2005, 16:56:20 »Det finns en fördel med att först generera likström som sedan växelriktas och det är att man kan ha batteri mellan generatorn och växelriktaren som buffert vid effekt toppar och snabba förändringar i lasten.
Angående likspänning som varierar med varvtalet så är detta problem löst sedan mycket länge av bland annat fordonsindustrin, dessutom med små förluster och snabb reglering. /Hans Skrivet av: fredde33« skrivet: 17 november 2005, 15:44:29 »En synkrongenerator har väl i regel borstar och ger väl en inte helt störningsfri utspänning, eller?
Skrivet av: asdf« skrivet: 17 november 2005, 14:16:18 »Svar till tipo.
En inverter och likströmsgenerator fördubblar priset på nödströmsaggregatet. Problem att spänningen på likströmsgeneratorn sjunker med varvtalet. Med en polomkopplingsbar växelströmsgenerator kan en liknande effekt åstadkommas enklare och billigare. Skrivet av: tipo874« skrivet: 17 november 2005, 13:22:40 »Jag har sett att det börjar dyka upp elverk som bygger på inverterteknik, vilket är en idé jag haft sedan 70-talet. De genererar alltså en likspänning och en inverter genererar växelströmmen. Fördelen är att frekvensen är helt obeoende av varvtal, och motorn kan varva ned vid låga effektuttag, vilket bör vara positivt för bränsleförbrukning och buller.
Skrivet av: larryd« skrivet: 17 november 2005, 11:41:52 »Men typ 1 går sannolikt att använda till L/L pumpar av invertertyp
Skrivet av: asdf« skrivet: 17 november 2005, 11:23:49 »Tänk på att det finns två typer av reservkraftverk på marknaden.
1. Med asynkrongenerator och parallellkopplade kondensatorer 2. Med synkrongenerator. Typ 2 är oftast något dyrare. Typ 1 går inte att använda till värmepumpar. Kan ej leverera den reaktiva effekt som värmepumpmotorn behöver samt kan ej ge den höga inkopplingsströmmen(oftast 6 gånger märkströmmen) som värmepumpen behöver. Undantag från regeln typ 1 går dock att använda till värmepump om du överdimensionerar reservkraftverket minst 8 gånger. Alltså minst ett 16kVA kraftverk till en 2kW värmepump.   |
|
|
gäster: 585
dolda: 0
användare: 12
